大约30亿美元的资金已被指定用于美国环境保护局的清洁港口计划，重点是电气化。
最近的美国立法，特别是《两党基础设施法》(2021年)和《通货膨胀削减法》(2022年)，授权未来在基础设施方面投入大量资金，以支持碳减排和未来向清洁能源的转变。一个主要的受益者是环境保护署(EPA)，它的工作包括清洁港口计划，它承诺与其他机构密切合作，包括能源部(DOE)和交通部(DOT)，特别是在脱碳运输方面。
作为这些持续努力的一部分，5月初，美国环保署宣布将从2022年立法中拨出40亿美元用于港口电气化，重点是码头设备，作为其“投资美国”倡议的一部分。
美国环保署在声明中表示，这40亿美元将用于“减少美国港口有害空气和气候污染物的技术”，其中30亿美元将用于“港口设备电气化”的发展，这是该机构“清洁港口计划”的最大份额。此外，根据环保署的另一项倡议“清洁重型车辆计划”，将为减少车辆排放提供资金。
根据将在联邦公报上公布的信息请求(RFI)(Docket#将是EPA-HQ-OAR-2023-0216;FRL-10833-01-OAR)，正在征求意见，以指导EPA的事项，包括:“……零排放卡车的可用性，市场价格和性能，零排放港口设备，充电和其他燃料基础设施在短期内(1-3年，港口设备1-5年)对零排放技术的需求，以及这些系统的组件是否在美国制造。”
这笔30亿美元的资金将通过EPA的拨款支付给包括港务局、州、地区和地方机构在内的实体，这些机构对港务局或港口有管辖权，或者是空气污染控制机构。重要的是，“拥有或使用港口设施、货物装卸设备、运输设备或相关技术”的私营公司可以与上述公共实体合作申请赠款。
许多美国港口的结构都是“业主港口”，这意味着实际的码头运营商和操作设备的装卸工人往往与大型私营公司有联系;私募股权投资的美国港口就是一个例子。这些私人机构从州、地区或地方港口当局(这些当局并不实际操作码头和处理装卸)租用设施。
