上周晚些时候,代表加拿大圣劳伦斯海道(Saint Lawrence Seaway)沿岸港口和船闸工人的工会Unifor的工人开始罢工,导致五大湖的货物进出受阻。
罢工行动是在与圣劳伦斯海道管理公司(SLSMC,以前称为圣劳伦斯海道管理局)的谈判失败后发生的。海道从魁北克的蒙特利尔开始,进入安大略湖西侧的韦兰运河。罢工的“本地”(更大的Unifor的分支)以安大略省的圣凯瑟琳(当地时间4211、4212)、魁北克省的布罗萨尔(当地时间4319、4320)和安大略省的布罗克维尔(当地时间4323)为基地。
SLMC声称:“谈判的进展仍然缓慢,因为工会的高工资要求可能会导致通行费的增加,从而降低水路的竞争力,并最终提高通过水路运输的货物的价格。”工会表示:“我们一直真诚地进行谈判,直到最后一刻,但我们不能允许工人的权利受到损害。我们仍然愿意讨论,并希望雇主为了所有人的利益重新考虑其立场。”
在10月21日罢工开始时,SLSMC已将海道上的船只数量定为“80多艘……其中40艘是远洋船只”。通过海道的混合货物总量为3630万吨(包括4,000艘过境船只)。主要货物是谷物(略低于1000万吨)、铁矿石(620万吨)和煤炭(180万吨)。其他干散货总量为1170万吨,液体散货总量为350万吨。
在罢工开始时,SLSMC曾表示:“在72小时的通知期内,系统有序关闭,允许船只安全清理海道系统,公司仍与海运业保持定期联系。”目前,没有船只等待退出该系统,但系统外有100多艘船只受到这种情况的影响。”季节性因素是罢工时间的一个因素(自2023年初海道开业以来,工人们一直没有签订合同);农业利益受到关注,因为罢工正值粮食出口高峰期。
美国方面对此表示愤怒。由美国各港口组成的贸易组织——美国大湖港口协会(AGLPA)表示:“在我们的港口,装卸工和码头工人没有船可以卸货,领航员失业,卡车运输公司没有货可送,拖船闲置。“我们的客户现在正在制定计划,将他们的产品改道东海岸港口……各方和加拿大政府在接近解决这场危机的过程中步调迟缓,令人愤慨。”
ALGPA继续断言:“2020年的一项经济分析确定,海道关闭两周将导致美国和加拿大失去超过19,000个工作岗位。现在已经浪费了一个星期,而许多天的谈判仍悬而未决,这些失业是肯定的。”
调解会议将于10月27日星期五开始。工会表示:“根据联邦政府的通知,工会和雇主之间的调解将于2023年10月27日星期五在多伦多举行。”它补充说:“工会将遵守调解的呼吁,并在谈判进行期间继续支持纠察线上的成员。”
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盐田,深圳 | 鲁珀特港 | EMC | 1700 | 2000 | 2000 | 2025-06-13-2025-07-14 | 详情 |
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