船舶经纪人和贸易商表示，美国扩大对俄罗斯石油行业的制裁后，超级油轮运费大幅上涨，导致贸易商纷纷订船，将其他国家的供应品运送到中国和印度。
中国和印度炼油厂正在寻求替代燃料供应，以适应美国对俄罗斯生产商和油轮的严厉新制裁，旨在限制世界第二大石油出口国因乌克兰战争而增加的收入。
许多新的目标船只是试图避开西方限制的所谓影子舰队的一部分，它们被用来向印度和中国运送石油，这些石油抢购了莫斯科入侵乌克兰后在欧洲被禁止的廉价俄罗斯供应。 。一些油轮还从同样受到制裁的伊朗运送石油。
根据劳埃德名单情报公司的分析，美国最新的行动意味着，参与运输俄罗斯、委内瑞拉和伊朗石油的约 669 艘影子舰队油轮中，估计有 35% 受到美国、英国或欧盟的制裁。
消息人士称，亚洲最大炼油商中国石化（600028.SS）的贸易子公司联合石化周五租用了几艘超级油轮后，可在主要航线上运输200万桶原油的超大型原油运输船（VLCC）的运费大幅上涨。
贸易商表示，联合石化上周还抢购了来自欧洲和非洲的多批低硫原油货物，包括200万桶挪威Johan Sverdrup原油、100万桶塞内加尔Sangomar原油、加纳Ten Blend原油、安哥拉Djeno原油等。
“他们必须寻找替代原油。这是（运费）上涨的主要推动力，”Oil Brokerage全球航运研究主管阿努普·辛格（Anoop Singh）表示。
路透社数据显示，中东原油基准周二连续第二个交易日上涨，迪拜、阿曼和穆尔班的原油溢价较迪拜报价上涨至每桶4美元，为一年多来的最高水平。
周二油轮预订数据显示，自周五以来，联合石化已预订八艘油轮从中东运输石油。
数据显示，其他中国买家中石油和熔盛石油各自固定了一艘油轮来运输中东原油。
一位船舶经纪人表示，中东至中国航线（TD3C）的每日运价自周五以来已飙升 39%，至 37,800 美元，为 10 月份以来的最高水平。
制裁后，俄罗斯石油运往中国的运费也大幅上涨。
标准普尔全球商品洞察数据显示，周一，阿芙拉型油轮从俄罗斯太平洋科兹米诺港运往中国北方的 ESPO 混合原油的运费上涨了一倍多，达到 350 万美元，因为该航线的可用吨位有限，船东要求巨额溢价。
受制裁的油轮被困在中国东部山东省以外的地区，在华盛顿周五宣布之前山东港口集团实施禁令后，无法卸货，这加剧了紧张局势。
油轮分析公司Vortexa估计，进入山东的俄罗斯原油航次中超过85%是由新批准的油轮进行的。
分析师表示，随着交易商寻找未经批准的船只来运输俄罗斯和伊朗原油，油轮供应可能进一步收紧。
Kpler 分析师在一份报告中表示：“我们预计未来几个月将有新船舶加入影子船队，其中许多船舶将是该行业的新船，从而收紧未经批准的货运市场的供应。”
另一位船舶经纪人表示，从中东到新加坡的 VLCC 运价涨幅最大，从周五起世界级 (WS) 上涨 11.15 至 WS61.35。 Worldscale 是计算运费的行业工具。
第二家船舶经纪人表示，在中东至中国航线上，货运价格跃升至WS59.70，上涨WS10.40，而运载西非石油至中国的VLCC运价则上涨WS9.55至WS61.44。
他表示，目前从美湾运往中国的原油每航次成本为 682 万美元，较上周上涨了 36 万美元。
