世界上最大的两个经济体之间正在进行一场针锋相对的关税大战，美国对所有中国进口商品征收10%的关税，北京方面回应称，将从下周一开始对从美国进口的液化天然气和煤炭征收15%的关税，对石油、农业机械和大排量汽车征收10%的关税。
在特朗普执政的第一个月，他威胁要对哥伦比亚、加拿大和墨西哥征收关税，然后又取消了关税。迄今为止，只有中国感受到了美国关税的愤怒。
机票预订平台Freightos的研究主管犹大·莱文（Judah Levine）表示，最近的关税“闹剧”加剧了人们的担忧，即特朗普第二届政府可能是多么不可预测和具有破坏性。
关税对贸易流动的影响有多大已成为问题。关税一直是特朗普第一届政府及其继任者乔·拜登（Joe Biden）的一个特点，但Linerlytica的数据显示，2024年美国的装货集装箱进口是出口的2.4倍。Linerlytica的分析师在一份周报中表示，这一统计数据提供了“明确的证据，证明自2018年以来征收的进口关税在减少美国贸易不平衡方面完全无效”。
Linerlytica的数据显示，在2017年至2024年期间，载货进口总量增长了24%，而同期载货出口萎缩了8%，导致美国空集装箱数量增加了54%。
“特朗普的关税墙可能是一个舞台，但就像阻止移民进入的墙一样，很难在四年内取得多大成就，”世界上最著名的海洋经济学家马丁·斯托普福德（Martin Stopford）在去年11月特朗普赢得大选后表示。
此前，泰国最大的干散货船东Precious Shipping的董事总经理哈立德·哈希姆（Khalid Hashim）表示，他对特朗普和关税持乐观态度。
哈希姆说：“在特朗普1.0和拜登延续和增加特朗普1.0到拜登1.0的情况下，美国的贸易流量增加了，而不是减少了。”“如果过去是贸易流量的预测指标，那么正如我们所看到的，所有这些中断往往会产生立即但极短期的影响，然后导致吨英里和贸易增加。”
在油轮和干散货贸易方面，经纪商Braemar表示，中国对美国原油和煤炭进口征收的关税不太可能影响吨英里运力。
根据Braemar的数据，市场每月将有大约3艘超大型油轮的美国原油流入中国，但这一缺口可能会被东北亚的其他进口商弥补。
在煤炭方面，Braemar指出，中国海关数据证实，2024年中国从美国进口了约1070万吨炼焦煤和150万吨动力煤，两者之和均创下年度纪录。然而，作为背景，去年中国的煤炭进口总量达到5.43亿吨。
“对于煤炭、谷物和铁矿石等干散货商品，我们预计不会受到重大负面影响，”好望角型船舶公司Seanergy Maritime董事长兼首席执行官Stamatis tantantis表示。
“归根结底，关税只是一个因素；地缘政治事件也发挥着同样重要的作用。“未来6个月将是关键时期，因为本届政府的目标是在实施新贸易政策的同时结束冲突。这些努力的结果，以及关税如何与全球事件相互作用，仍不确定。随着市场适应不断变化的形势，预计未来三到六个月将出现大幅波动，这将成为全球贸易和经济稳定的关键时期。”
