前段时间，马士基收购了海关经纪公司Vandegrift。有外媒对此向马士基海关经纪公司全球主管（Jeff Hammond）对收购进行了相关的采访，一起来了解一下吧。
问：马士基决定收购Vandegrift的原因是什么？
JH:增加海关代理服务和能力是马士基全球计划的一部分，目的是将物流和服务扩展到集装箱运输之外。美国和加拿大市场是该战略的重要组成部分，因此收购了Vandegrift。
问：为什么马士基选择了Vandegrift而不是其他公司？
JH:马士基进行了广泛的搜索，以找到最符合其战略的公司。Vandegrift因其在质量和合规方面的声誉、员工（170名员工和25名以上有执照的报关商）和技术（为海关提供一流的可视化工具，并支持高效、无纸化的操作流程）而获选。此外，除交易服务外，万德格里夫特还拥有贸易咨询、退税、自贸区等辅助服务的专业知识，这些都是马士基客户的高需求服务。
问:和Vandegrift的谈判持续了多长时间？
JH:这个过程大约持续了6个月。
问:您对这次合作有什么期待？
JH:我们希望这次收购能使我们的客户基础和收入显著增长。同样重要的是，我们向前迈进了一大步，为客户提供了一个集成的、端到端、无缝的解决方案。
“报关经纪是一种产生费用的高利润部门。”
问:你希望看到哪些好处？
JH:由于Vandegrift带来的功能和IT解决方案的增加，我们期待更好的客户体验。
问:你专注于某些商品吗？
JH：我们支持所有的垂直领域和细分市场。
问:马士基希望将服务范围从传统港口扩展到港口。我们最近看到许多航空公司正朝这个方向发展（即CMA CGM以Ceva物流为目标）。与过去的心态相比，这是一个很大的变化。这是有利于大型航空公司，还是会增加更多的管理费用？
JH:海关经纪不是行政管理。这是所有导入和大多数导出都需要的非常重要的服务。这是一个产生费用和高利润的部分。
问:看来承运商开始渗透传统上由货运代理提供的服务。鉴于货运代理是承运人的主要客户之一，您认为这些合作伙伴之间是否存在冲突？
JH:这一趋势对供应链中的每一家公司都有更大的影响，这些公司试图通过增加销售更多的服务，以及响应客户的要求，以更少的交接来打造更无缝的供应链，从而更多地参与客户的钱包。
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