近日，国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）成员国在伦敦举行会议，讨论这种技术，围绕洗涤器合法性的针锋相对的斗争愈演愈烈。与此同时，一批支持尾气净化系统的科学证据定于今日公布。
支持洗涤器的游说团体“2020清洁航运联盟”（CSA 2020）昨日猛烈抨击了欧盟委员会（EC）提交的一份提案，该提案敦促国际海事组织改变其洗涤器指南。
该提案呼吁对全球所有港口的洗涤器排放进行“评估和协调”。该建议拟由海事组织海洋环境保护委员会（MEPC 74）第74届会议审议，该委员会将于5月在伦敦举行会议。
CSA 2020执行主任伊恩.亚当斯（Ian Adams）表示：“这项提议是欧盟委员会（European Commission）推进对洗涤器的限制的尝试。国际海事组织（IMO）、欧盟（EU）和其他组织在全球范围内接受洗涤器，认为它是改善控制区空气排放质量的可接受手段。”亚当斯最近在CSA 2020大会上表示，欧洲的提议主要基于猜测，缺乏可信的证据。
近几个月来，一些主要航运目的地包括新加坡、中国和富查伊拉，有限制的使用开环水洗涤塔，CSA 2020担心其他国家也会效仿时钟滴答到全球硫限制在314天内生效。
亚当斯说：“看到委员会在非洲经委会生效后几个月内采取这一步骤，实在令人失望。”
物流巴巴了解到，CSA 2020将于今天在伦敦主办一个技术会议，会上将介绍有关洗涤器空气排放和洗涤水质的科学数据。
国际海事组织污染预防和应对小组委员会（PPR）本周在伦敦召开会议，昨天讨论的话题转到洗涤器上。在昨天的洗涤器辩论中，一些会员国呼吁对开环洗涤器可能造成的海洋污染进行更多的科学研究。
监管机构加强对这项技术的审查，将让许多人感到不安。克拉克森研究公司（Clarkson Research）昨日发布的最新数据显示，在过去一年里，洗涤器的使用是多么迅速。
克拉克森研究公司（Clarkson Research）的数据显示，自2018年1月以来，洗涤器的数量增加了六倍，按吨位计算，包括已安装和待升级的洗涤器在内，洗涤器的数量占整个船队的10%以上，按吨位计算，洗涤器的订单量占31%。包括尚未完成的进一步扩建，现在洗涤器的总数量已超过2500艘。去年1月，这个数字还不到400。
邮轮业在船队内的吸纳量最大（61%以吨位计算），油船业的吸纳量达14%，散货船业的吸纳量为7%，货柜船业的吸纳量则为11%。
在订单中，53%的油轮、25%的散货船和41%的集装箱船吨位已确认订购洗涤器。
克拉克森研究公司的常务董事斯蒂芬·戈登评论说：“我们估计到2020年，按容量计算，将有多达10%的世界船队安装洗涤器，到2020年底，这一比例将增加到15%——这些估计将增加到22%到35%。”
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