9月28日，“武汉—日本、韩国集装箱快班航线”正式开通。开通后，武汉至日本出口平均运输时间从11—16天缩短至8天，武汉至韩国出口平均运输时间从12—16天缩短至7天。
按照初步班期安排，出口方面，武汉—日本东京港每周六从阳逻港发班，周二抵达上海外高桥港后，于周四再分别发班，次周一抵达东京港或大阪港，全程运行时间约192小时；武汉至韩国釜山港每周三从阳逻港发班，周六抵达外高桥港后，次周一再发班，次周三抵达釜山港，全程运行时间168小时。进口方面，每周三从东京港或大阪港发班，至阳逻港全程运行时间12天；每周六从釜山港发班，至阳逻港运行时间11天。
尤习贵在致辞中指出，武汉—日本国际集装箱航线的开通，标志着武汉新港航运服务逐步深入迈向国际航运市场，必将显著增强武汉新港在中西部地区核心港、枢纽港地位，提升武汉中游航运中心的影响力；必将有力推动我省沿江产业布局，助力外向型经济发展，助推“建成支点、走在前列”。
他建议，要创新服务协调机制。进一步争取长航、海关、检验检疫等各个部门的支持，加强部门之间紧密高效的合作，搭建一个有各方面广泛参加的协调平台，及时解决航线运营方面的困难和问题；要加快培育公共、高效、可持续发展的航运物流服务平台，深度开发运输市场，细分运输产品，打造武汉准国际航班。加强航运企业、港口企业之间紧密的合作，加强港口之间的衔接，确保航班能够定班、准时、高效。充分运用现代信息技术，包括互联网、物联网、卫星定位系统等，提高运输组织效率；要争取政府和部门出台相关支持优惠政策，使航班不仅能开起来，而且不断发展壮大，不断提升影响力，不断走向远洋。
作为行业主管部门，尤习贵表示，省交通运输厅将一如既往，在争取交通运输部和省委省政府支持、加强与沿线交通运输部门的沟通协调、加快长江深水航道的改造和港口集疏运体系建设等方面，尽最大努力，全力支持。
武汉新港管委会主任张林介绍，随着中国内地和 中西部的开发开放，湖北武汉以及中西部地区与日本、韩国的贸易往来日益频繁。2000年以来，武汉与日本和韩国贸易额保持20%以上的增速，2014年分别达到18.8亿美元、8.1亿美元；2014年进出口箱量也分别达到3万标箱和1.5万标箱，年均增速超过30%。从武汉新港辐射的中西部地区来看，2014年与日、韩的贸易额分别达到41亿美元和28亿美元，进出口箱量也分别达到4.8万标箱和4.1万标箱，市场空间和发展前景十分广阔。
武汉市市长万勇表示，武汉开通至韩国和日本国际集装箱快班航线，有利于进一步增强武汉在中国“长江经济带”、“长江中游城市群”等国家战略中的集聚辐射功能，提升武汉枢纽港地位和打造长江中游航运中心，并带动、拉动区域制造业的发展。
