国际货币基金组织的首席经济学家表示，美国的汽车关税可能引爆一场新的贸易战，而该危机对全球经济成长带来的伤害可能比中美贸易战还大。
而航运业内人士表示，如果美国拟议中的汽车关税在第二季度实施，将对集装箱和汽车船航运市场造成冲击。
德鲁里港口和码头高级分析师尼尔戴维森（Neil Davidson）近日表示，“在我们的分析中，我们假定关税将在第二季度（5月中旬）开始征收，美国进口商将在第四季度开始将额外成本转嫁给消费者和供应链利益相关者。”
“我们还假定，一些美国进口商将消化全部或部分额外成本，而另一些进口商将推迟做出决定，一些外国整车生产商可能会降价以保护销售。”
德鲁里研究探讨了三种不同关税方案的影响；对所有美国进口整车和汽车零部件征收5%的低强度关税，中等强度为15%，高强度为25%。
德鲁里发现，销量可能会受到冲击，尤其是在2020年至2021年之间。而巴尔的摩、洛杉矶/长滩和纽约/新泽西是美国影响最严重的港口。日本拥有67%的东行（亚洲到美国）整车进口贸易，而中国受汽车零部件关税影响最大，市场份额为61%。
西行航线上（欧洲到美国）德国是受特朗普关税影响最大的国家，因为德国拥有西行整车进口贸易的63%，以及78%的汽车零部件市场。
德鲁里补充称，那些大吨位的汽车“尤其脆弱，会更容易受到负面影响。”此外其还担心“美国的行动恐将进一步引发欧盟采取报复措施。”
国际货币基金组织 （IMF） 的首席经济学家戈皮纳特 （Gita Gopinath） 也表达了类似的观点，“由美国汽车关税所引发的贸易战将影响许多国家的出口，并迫使许多贸易伙伴对美国商品征收报复关税。 ”
她还表示，当全球经济在复苏时，我们对于美国汽车关税可能对全球经济带来的影响感到担忧。 ”
德鲁里研究产品主管马丁•迪克森（Martin Dixon）表示：“美国对欧洲汽车和汽车零部件征收任何关税，都将标志着美欧之间跨大西洋紧张关系的显著升级，鉴于这些大宗商品的重要性，这可能导致事态严重升级。”
“如果这样的情况发生，那么将对跨大西洋航线上的贸易产生更为严重的影响，对全球航运业造成不祥的后果。全球航运业已经正疲于应对运力过剩、运营成本上升和新的监管合规所带来的问题。”
此前，根据IMF于4月9日）发布的全球经济展望报告中预期全球景气可望因美国联邦储备系统与其他国家的中央银行停止调高利率而开始复苏，可望持续至2020年。然而，IMF也警告经济复苏的幅度可能受不同风险的影响。
戈皮纳特表示，由于公司与主权债务不断攀升、某些大型新兴市场将感受到更多压力、再加上英国脱欧所制造的混乱，贸易对全球经济复苏来说会是最大的风险。
然而，她也表示如果中美透过贸易协议取消所有现行关税，全球经济有机会因此成长。 她表示： “如果中美取消所有目前征收的关税，这对全球经济展望来说会是正面发展。 ”
戈皮纳特说中美贸易协议的内容将是影响全球经济成长的主要因素，如果中美达成的协议无法解决长久以来的贸易冲突，投资者对接下来的全球经济展望便会抱持疑虑。
她强调： “我们不断呼吁中美双方达成一个持久的贸易协议，而不是一个必须时常修正更新的协议。 ”
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