据德鲁里称，由于中国决定将2019年的煤炭进口量限制在2018年的进口水平以下，因此预计今年巴拿马型散货船的市场需求将减少。
然而，有航运咨询公司认为，中国与澳大利亚之间的贸易斡旋，也给煤炭进口蒙上了一层阴影。中国政府计划在2019年将从该国的煤炭进口量减少3％-4％，相当于减少约1000万吨。
印度尼西亚、澳大利亚、俄罗斯和蒙古是世界上主要的煤炭供应国，这四个国家在2018年出口的煤炭总量占全球煤炭出口总量的95％以上，今年或许有的国家煤炭出口量会下降，假设2019年的采购馅饼没有变化，蒙古国陆地贸易量持续增长，今年海运贸易量可能下降860万吨，这意味着有超过10条巴拿马型船面临停滞状态！
“尽管大连海关当局每年处理大约1400万吨煤炭进口，但已经停止对从澳大利亚进口的煤炭进行清关，不过我们认为这件事很快就会得到解决。”德鲁里方面表示。
2019年，澳大利亚对中国的煤炭出口量预计在7100-7200万吨左右，而2018年这一数字为8900万吨。
“如果蒙古出口恢复到3600-3700万吨的高峰，这将使中国出现1200-1300万吨煤炭的赤字，这可能导致中国与北美和南美煤炭贸易量的增长。”该咨询公司补充道。
由于中国与北美之间的航程距离几乎是澳大利亚对中国的3倍，因此从北美煤炭进口量的增加，将推高船舶的运营成本。与2018年相比，中国与北美之间部署了大约15条散货船。
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