全球第四大集装箱班轮公司，法国达飞集团发布公告，将对旗下品牌进行重新定义和整合，从2019年10月1日开始，旗下CMA CGM品牌将 退出 跨太平洋航线。
也就是说，CMA CGM这个老品牌，四个月之后将跟美国线说再见！
过去几年，这家全球航运巨头开启收割机模式，陆续收购了ANL，DELMAS，CNC，APL和Mercosul Line等一大批中小型班轮公司，不同于赫伯罗特对于收购后船公司的单品牌战略，法国达飞将大部分旗下的班轮公司品牌保存下来了，这对于这家全球航运巨头来说，如何利用好旗下这些品牌就变得非常重要了！
就在前天，达飞给出了自己的答案！
合理化APL和ANL线
这两个主要集团品牌的范围将于2019年10月1日发展，以加强集团的整体表现和效率：
· CMA CGM是集团的全球品牌，将成为跨大西洋，亚洲 - 欧洲，亚洲 - 地中海，亚洲 - 加勒比海以及欧洲 - 印度/中东市场的唯一运营商；
· APL将专注于以下市场：亚太印度次大陆，其中亚洲印度次大陆将成为集团唯一的品牌，亚洲内部，CNC，亚洲 - 大洋洲和美国国旗服务；
· ANL仍将是大洋洲的主要品牌。
新的组织架构将使集团能够简化其产品，使其对客户更加清晰，并从相关区域集团的专业公司的专业知识中受益，同时降低成本。
另外，达飞还公布了第一季度的活动和财务业绩。
第一季度，CMA CGM运输量较2018年第一季度增长4.4％。2019年初，区域内航线发展势头强劲。
与2018年第一季度相比，2019年第一季度每个集装箱的收入略有增加，特别是在服务于美国和非洲的航线上。
第一季度收入同比增长近37％，达到74.09亿美元。
运输箱量同比增长4.4%至516万TEU；净利润为-4,300万美元，亏损较上年同期收窄；资本回报率2.7%，同比下降1.9个百分点。
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