据航运咨询公司德鲁里（Drewry）说，跨太平洋贸易与贸易战密切相关，贸易战目前处于比较和平的状态，但随时都有可能恶化。
今年到目前为止，对于亚洲、西海岸和北美的集装箱运输公司来说是艰难的一年。美国和中国之间不可预测的贸易战去年给向东发展的市场带来了可喜的提振，但今年却产生了相反的效果。
德鲁里解释说，去年5.7%的年增长率是由这场争端人为造成的，而且总有回落的可能，但增长的收缩程度迫使生产线重新调整产品。
8个月后，从亚洲到WCNA覆盖美国的客流量开始增加而美国、加拿大和墨西哥的经济则萎缩了近3%。至少较小的亚洲至北美东海岸航线弥补了这一缺口，今年迄今为止，这条航线的总净收益增长了近6%，与去年同期持平。
他说：“泛太平洋公司目前所处的特殊环境，使人们很难恰当地评估其交易表现。在这种情况下，经济增长放缓究竟是一个不错的结果，还是本来可以有更多的预期？”
德鲁里认为，有理由相信，在不太遥远的未来，经济将恢复更强劲的增长。到目前为止，由于一系列因素，包括人民币贬值、中国出口商和美国进口商愿意承担新关税带来的部分额外成本，以及亚洲内部的一些贸易替代，跨太平洋贸易得以避免出现大幅收缩。越南、台湾、泰国和马来西亚等国都加强了与美国的贸易，以弥补中国出口的损失。
德鲁里说：“最终，让我们对跨太平洋战略经济的长期前景有信心的是美国经济的潜在实力，它没有被华盛顿和北京的诡计所破坏，并在整个过程中继续创造就业和增加收入。”
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