在英国与欧盟(EU)陷入僵局的谈判本周重新启动之际,英国国际货运协会(British International Freight Association)会长表示,英国政府坚持不要求延长11个月过渡期的做法是一个非常危险的举动.
英国国际货运协会(BIFA)总干事罗伯特。基恩(Robert Keen)表示:"鉴于2021年初贸易状况急剧变化所涉及的巨大问题,尤其是如果那与另一场covid19疫情同时发生,我们认为延长期限的可能性越来越大."
"我们的理解是,到目前为止,在关键的谈判点上几乎没有取得任何进展.为了确保与欧盟的贸易能够在2020年12月31日之后相对不受干扰地继续下去,英国与欧盟的贸易在政策和程序方面几乎没有进行过有意义的磋商."
基恩表示,贸易协议通常是多年期的,但在这种情况下,英国和欧盟实际上要到10月才能就条款达成一致,从而有时间批准协议.虽然正式的谈判仍在继续,但先前分配用于支持谈判的许多公务员资源已经重新分配,以应对冠状病毒应急反应.
基恩认为,过渡期不仅仅是为了促进谈判,也是为了让企业有时间为未来的关系做好准备.他补充说,无论今年是否缔结自由贸易协定,英国在2021年初的贸易关系仍将发生重大变化,例如新的海关文件和程序.
"即使在疫情爆发之前,BIFA成员就已经开始担心,为期11个月的过渡期将没有足够的时间来准备可能无法达成的协议.BIFA负责管理英国大部分可见的国际贸易活动."
"现在,在他们的业务受到病毒的冲击后,我们的许多成员已经暂时解雇了员工,同时他们也在想办法让他们的业务维持下去.他们的公司和客户不太可能做好准备,在2021年迎接贸易条件的急剧变化."
他说的这些东西,而且很少信息从政府在限制关键经济领域可能会解除,和未知的经济损害该行业和更广泛的经济,BIFA成员无法应对第二次大规模冲击如果有重大改变贸易条件的与欧盟在今年年底因为政府坚持抵制过渡期.
"我们认为,甚至拒绝考虑延长过渡期都是非常危险的,再加上越来越多的英国退欧评论员一致认为,延长过渡期仍有可能,只是时间问题."
"COVID-19造成的危机,让当局和依赖通过国际供应链交付的大宗商品的更广泛的受众,对货运代理的关键作用有了更深刻的理解.现在,在这个非常困难的时期,政府必须采取负责任的行动,听取货运部门的意见,"Keen说.
