全球航运业向符合国际海事组织（IMO） 2020年硫排放上限的燃料转型似乎进展顺利，出现了一些轻微的违规问题。
新加坡港口是世界上最大的燃油枢纽，也是世界上最大的贸易枢纽之一。根据新加坡港口的数据，抵达港口的船只中，约96%使用的是符合标准的燃油。
这并不包括安装了开环洗涤器的船舶，这些船舶在抵达港口后会改用符合规定的燃料。
在2020年第一季度，MPA Singapore总共进行了326次港口国监督和船旗国监督检查，发现有12艘没有安装洗涤器的船舶使用的燃料略微超过了硫的限制。
“这可能是由于燃料箱和管道中残留的高硫燃料造成的。预计随着时间的推移，燃油罐和管道将被适当地清洗，并继续使用符合规定的燃油。MPA已经通知了这些船只的管理人员和船旗国管理部门。”港务局表示。
两艘外国注册船舶因使用不符合规定的燃料而被扣押。港务局表示，这些船只只有在被证实使用了符合规定的燃料后，才被允许离开港口。
所有安装了洗涤器的船舶都遵守了港口禁止从开环洗涤器排放洗涤水的规定，在港口也没有发现安装了开环洗涤器的船舶在操作洗涤器。
为了提醒大家，新加坡港口在2018年宣布，将在2020年燃油硫限量生效时引入禁令，即， 2020年1月1日。
此举是为了保护海洋环境，确保港口水域清洁。
因此，在新加坡停靠的装有开环洗涤器的船舶必须使用符合规定的燃料，而装有混合洗涤器的船舶则必须切换到闭环操作模式。
在本季度，两艘在新加坡注册的船舶报告了不合格的燃油，并提交了所需的燃油不合格报告。
该港口表示，截至2020年2月29日，在新加坡注册的为数不多的安装了洗涤器的船舶中，有31艘报告称洗涤器出现故障。
国际海事组织（IMO） 2020的实施预计将主导今年的叙述，与许多问题提出的可用性和质量的新燃料。
然而，随着covid19大流行的爆发及其无情的蔓延，海洋利益相关者为维持贸易运转而进行的斗争使这一问题的重要性黯然失色。
鉴于目前的形势及其对全球供应链、设备交付以及船厂停工和旅行限制的影响，港口国管制采取了一些措施，以延长对某些规则的遵守，并在执行规章方面更加灵活。
港口国管制人员对来访的外国船只进行检查，以核实它们是否遵守关于安全、防止污染和海员生活和工作条件的国际规则。
港口国可要求纠正缺陷，必要时可为此扣留船舶。
由于旅行限制，船舶检验不得不推迟，海员在船上的停留时间也延长了，这些规定的执行在一定程度上有所放松。
