作为造船企业(尤其是韩国和日本)前景艰难时期的象征，有消息称，组成全球最大商船队的希腊船东上月只订购了一艘新造船舶。
皮奥斯经纪商Golden Destiny的研究显示，George Prokopiou和他的公司Dynacom油轮是唯一敢于在4月份在中国新时代(new Times)签署新吨位合同的希腊人。新时代造船厂在中国有一系列正在建造的油轮。
相比之下，今年4月，中国船东(仅次于希腊的全球第二大商船队)斥资逾5亿美元，在国内签署了25艘新船订单。
根据克拉克森研究公司(Clarksons Research)的数据，希腊船队仍比中国船队领先约4000万gt。
如今希腊订单大幅减少的情况，与2008年全球经济危机后几个月的情况类似，当时希腊船东放弃了任何船队扩张计划。
根据克拉克森研究公司(Clarksons Research)的数据，截至上周五，全球新造船合同的签订量同比下降了56%，只有184艘，这使得很多船厂越来越不可能实现2020年的销售目标。
