陷入困境的新加坡太平洋国际航运公司(PIL)，随着其不断减少船队运力，出售船舶，已经跌出了全球十大班轮之列。
根据Alphaliner最新排名，这家由SS Teo领导的公司今年年初时拥有近40万个舱位，现在已降至近31万个舱位，而以色列ZIM公司则跃居第10位。PIL位于第11位，而台湾的万海也紧随其后。
过去两年，PIL一直在出售许多资产以维持运营，有印尼航运公司Temas Line买入了 Kota Ganteng（2,475 teu）；希腊买家买入了4250teu的Kota Laju ；不具名买家买入了另外一艘1,728 teu的Kota Jasa 轮。PIL本月还向中国买家出售了56670载重吨的“Glovis Maestro”号散货船。
7月下旬，PIL从新加坡主权财富基金淡马锡控股（Temasek Holdings）旗下获得了临时资金，以维持该线路的运营。随后PIL将从Heliconia获得了1亿至1.1亿美元的投资，双方仍在就4亿至4.5亿美元的更大投资进行谈判。
卖船求生？太平船务(PIL)怎么了？
PIL辟谣：我们不卖楼！
经纪商报告称，另有4艘PIL旗下的KOTA L级船舶（4250teu，建造于大连）已被委托购买，传言买家是万海。
