随着美国消费热潮将持续，包括青岛港在内的亚洲港口正面临设备短缺。
美国全国零售联合会(NRF)认为，美国消费者拥有1万亿美元的储蓄和信贷，他们已经做好准备，也愿意在圣诞节购物高峰前提振经济。
德勤(Deloitte)、弗雷斯特研究公司(Forrester Research)和全美零售联合会(NRF)预计，无论政府是否出台第二轮刺激方案，美国消费者都已节省了现金，并拥有信贷，因此太平洋地区的集装箱吞吐量将维持到明年1月。
根据顾问Jon Monroe的说法，“Target Stores似乎在今年的购物中走在了潮流的前面，他们在10月13日和14日的‘特价日’和亚马逊Prime day同时举办。”许多公司都在提前预订，以便在11月底之前将产品送到美国，届时它们的关税豁免将到期。至少在未来5周，我们在亚洲的预订窗口将非常紧张，这也增加了人们的度假热情。”
Monroe说，CMA CGM受到的网络攻击给亚洲以外的供应链带来了压力，该公司被迫手动预订货物，导致亚洲的货运进一步积压，这可能意味着直到2021年2月12日开始的中国农历新年的货运量都将很高。
Monroe表示，get Stores很早开始销售，并已将其许多零售网点转变为销售中心，一方面是为了与亚马逊竞争，另一方面也是为了满足日益增长的数字销售需求，预计数字销售将占今年假日消费的30-35%。
在太平洋东端的贸易预计将迎来一波热潮之际，亚洲出口商正努力解决供应链问题。在10月16日的黄金周结束之前，我们不会预订任何船只，但是没有空船，根据Monroe的说法，额外部署了5艘船只。
船舶空间预计将保持紧张，“因为公司采取行动，在早期购物季将产品送到美国，并在关税豁免到期之前，”Monroe解释说。
随着这些船下周抵达美国，人们预计码头拥堵将达到最严重的程度，门罗认为，唯一的解决办法就是现在就做好准备。他说:“我已经在领英上看到一些公司在寻找drayman。”
无船运营的普通航空公司(NVOCC)今年表现不错，预计在黄金周之后仍会有预订，因为公司希望补充库存，为购买旺季做好准备。
然而，在亚洲，设备短缺，集装箱xChange公司发现，过去几个月，二手箱子的需求大幅增长。
Container xChange表示:“2000年至2005年期间生产的标准集装箱(20 '、40 '和40 '立方高)在中国所有港口的平均价格为1744美元，最近几周达到高峰。”
该公司也不认为亚洲的设备短缺问题会很快得到改善，这些航线缩短了帮助加快货运的空闲时间。
Container xChange补充道:“运营商现在削减了大型零售商通常为20天或更多的额外免费日，而保留了3天的免费存储时间。”
该公司补充称，在亚洲，箱子的可用性正在下降，而在美国港口的停留时间正在增加。根据集装箱xChanges可用性指数(Container xChanges availability index, CAx)的数据，洛杉矶20 ' Container的可用性增加了156%。
在青岛港口，20 '，40 '和40 '高立方体干集装箱的可用性从第36周开始急剧下降，从0.7 / 20 '箱下降到0.35 / 20 '箱。对于一个40 '的容器，可用性值从0.68下降到0.59,40 '高的立方体从0.66下降到0.44，在第41周，仅仅5周后。
与此同时，在美国，集装箱可用性已经大幅增加，洛杉矶地区可用标准集装箱的CAx在几周内从0.11上升到0.57。
