据悉，科伦坡港积压了50,000 teu的货物，令南亚转运货物陷入混乱。
过去几周，斯里兰卡首都因疫情一直处于封锁状态，而自10月初以来，该市的集装箱码头劳动力短缺已造成严重拥堵。
如今，这一困境正在影响其邻国印度和孟加拉的供应链。
据科伦坡托运人学会（Shippers’ Academy Colombo）的首席执行官Rohan Masakorala表示，科伦坡港的员工已经减少了约30％，这对起重机的生产效率和货运站间的卡车运输造成了重大打击。
“积压的订单和货物非常多，可能需要六到八周的时间才能清理完毕。”
“科伦坡国际集装箱码头（CICT）主要专注于转运，而其他两个码头则负责支线船，因此迫切需要码头之间的转运。”他表示。
“缺乏卡车司机意味着集装箱开始在港口的存储区堆积，这也意味着影响支线船，有时要等待一个多星期，然后甚至连干线船也要延迟一到两天。”
Masakorala表示，鉴于科伦坡每月处理约60万标准箱，区域支线和连通性正在受到严重破坏，承运人被迫往印度、新加坡和迪拜运送集装箱。
他补充说：“当然，科伦坡并不是唯一受新冠疫情影响的港口，但作为转运枢纽，影响要大得多，整个地区都将受到影响。即使是现在，仍有23艘船在等待泊位，而通常港口每天要接收12-16艘船，所以窗口有相当多的船在等。”
他解释说，不可避免的是，科伦坡的运费翻了一番，托运人需要提前八周预订才能获得空位。
Masakorala说：“一些托运人已经在科伦坡等待了四个星期，在新加坡等待了两个星期，” “货运代理受到严重影响，因此一些紧急货物必须空运或前往第三个港口进行运输，这增加了成本和运输时间。”
他补充说，鉴于印度、孟加拉国和巴基斯坦的港口已经全面投入运营，现在人们担心该港口的声誉可能受到损害。
斯里兰卡却有勃勃雄心，希望成为与迪拜、新加坡齐名的全球海运和物流枢纽，但Masakorala先生表示，整箱LCL装卸和清关以及集运业务已“受到严重影响”。
近期有通过该港转运的外贸货代主要注意了，恐有延误和额外费用。
科伦坡在2019年处理了720万标准箱，但Masakorala先生认为该港今年的吞吐量将下降10-20％。
