随着集装箱现货运价进入12月，也进入了创纪录的区域，从11月最后一天的3076美元/集装箱单位，攀升至12月第一天的4858美元/集装箱单位。这本身就是一个里程碑。
从那时起，所有的明星都在继续攀升，现货汇率在12月15日突破6000美元/ FEU大关口，现在报价为6102美元/ FEU(2020年12月16日)。
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全年大量的集装箱货物停停走走的交易，给包括全球班轮业在内的物流供应商带来了巨大的挑战。今年年初，COVID-19大流行导致亚洲出口停滞，随着疫情蔓延，欧洲和美国的出口也随之停止。由于对商品的需求立即蒸发，情况不可能变得更糟。
就需求而言，糟糕的2020年上半年被近乎神奇的下半年所取代，这样的景象只有安徒生真正的童话故事才能与之匹配。如果你问航运业的话。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示:“自11月中旬以来，远东至北欧贸易航线的现货价格几乎垂直攀升，热点市场也表明，一些货物已被滚转，因为预定的离岸价已经没有空间了。”
“这导致非班轮物流供应商租用自己的多用途船，为其最重要的客户运输货物。随着全球供应链的车轮不断转动，这种市场挤压只能慢慢得到解决，但将始终以稳定的步伐前进。”
“除了物流之外，目前班轮行业最重要的任务是与大型承运商谈判更高的合同费率，因为他们试图以尽可能好的价格出售未来几年的运力，”Sand说。
并补充道:“另一方面，托运人可能担心，如果没有与班轮公司签订新的长期数量协议，他们将在热点市场上等待干涸。”
