物流巴巴了解到，随着韩国政府大力推进造船业重组，预计将有数以万计的工人因此失业。由于全球经济增速放缓、运力过剩以及中国船企竞争力增加，韩国造船业面临着严峻挑战。债权银行及政府正要求船企进行大规模裁员并出售非盈利资产，作为获得财政支持的条件。
在韩国，失去一份永久性的全职工作通常意味着陷入贫困。现代研究所(Hyundai Research Institute)的研究人员称，韩国企业偏向于雇佣年轻员工并进行培训，而不是聘请有经验的熟练工人，这导致许多被解雇的工人只能获得缺乏保险和退休福利的临时合同。
目前，对造船业和航运业的重组成为韩国政府的当务之急。大宇造船计划在2018年底之前解雇10%的工人，约1300名。现代重工也解雇了25%的高管，并正在为其职工提供提前退休。受此影响，韩国三大船企分包商也将进行大规模裁员。现代重工分包商工会预计，由于项目结束，今年将有10000名工人被解雇。
数据显示，截止2014年年底，韩国造船业雇佣工人总数约为205000人。Hana Financial Investment的分析师在本月的报告中称，预计将有10%至15%的工人被解雇;去年，造船业平均月收入为450万韩元(约合3800美元)，明显高于其他行业，因此，裁员可能导致消费衰退并对地区经济带来不利影响。
在韩国蔚山，领取失业救济金的人数迅速增加，今年第一季度人数同比去年增长18%，而在韩国全国这一增幅仅为1.3%。韩国劳工部的一名官员称，韩国政府正在考虑将造船业列为“就业支持特别行业”，并为失业员工提供职业培训、向未裁员企业提供财政支持。
然而，对于韩国造船业而言，最糟糕的情况可能尚未到来。韩国进出口银行的数据显示，今年第一季度，韩国船企接单量同比下滑94%，预计今年接单量将下滑85%。新船订单量的骤降意味着，一旦现有的建造项目完工，船企将解雇更多员工。
