长达数月的僵局导致数十艘装载澳大利亚煤炭的散货船被困在中国,即便仅仅出于人道主义原因,这种僵局似乎也在缓解。有报道称,自去年9月以来,其中一艘货船上的标准船员将获准返航,而中方将允许几艘货船卸货离开。
对峙始于去年夏天,当时中国开始拒绝允许散货船抵达中国北部的曹妃甸和京唐港口卸货澳大利亚煤炭。中国官员表示,这是由于当地为应对冠状病毒而实施的法规,尽管许多国际分析人士表示,这是中国和澳大利亚之间不断扩大的贸易争端的一部分。据报道,有60多艘船只停泊在港口外,无法离开,也无法更换船员。
今年秋天,印度官员呼吁人们关注这一问题,并强调了两艘载有23名印度船员的“贾格阿南德”号(Jag Anand)船,由于中国的限制,这两艘船被困在任何地方,时间从6个月到一年多,无法离开。第二艘“阿纳斯塔西娅号”自9月以来一直在近海等待,船上有18名印度船员。
印度政府官员、工会代表,以及“阿纳斯塔西娅号”的所有者MSC都发出了在人道主义方面释放机组人员的请求。MSC曾试图通过谈判达成协议,让其船只驶往另一个港口,完成船员变更,甚至有人提议在海上进行船员变更。机组人员非常沮丧,今年年初,阿纳斯塔西娅号上的一名机组人员曾试图自杀。
在印度外交部和北京大使馆多次尝试之后,印度外交部发言人阿努拉格·斯里瓦斯塔瓦(Anurag Srivastava)昨日在新闻发布会上宣布,中国已批准更换“阿纳斯塔西娅号”上的机组人员。印度官员表示,中国中央政府已指示当地政府和港口允许“阿纳斯塔西娅”号船员离开,但具体细节仍在安排中。
阿格斯(Argus)报道称,中国总共将允许8艘船只卸载他们的货物。其中一艘是“阿南德”号,它是首批抵达中国港口的船只之一。然而,被困在船上7个多月的船员于1月中旬返回印度,此前双方达成协议,让这艘船驶往日本,在那里完成了船员更换工作。
虽然部分船只的情况已经得到解决,但中方并未表示将恢复接收其他船只的货物。许多船只自去年10月以来一直在那里,也在寻求卸货和离开的许可。