鹿特丹港去年处理了1,430万个标准箱，尽管2020年下半年有所恢复，因为消费者花在有形商品而不是服务上的支出有所回升。
下半年，由于世界贸易因COVID-19大流行的影响而反弹，该港口处理了7640万吨集装箱运输吞吐量，高于2019年同期的7570万吨。
在所有货运领域，铁矿石，煤炭，原油和矿物油产品的吞吐量均下降了7％，均下降了两位数。
鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein表示：“在特殊的一年里，鹿特丹港已全面投入运营，货物和原材料可继续用于消费者和企业。”
尽管数量减少导致海港应收收入减少，但港口当局的财务业绩有所改善，净结果为3.52亿欧元（4.3亿美元），增长了47％。
这与以市场价格续订一些场地租赁协议以及由于削减成本措施以及取消活动和差旅而导致的费用下降有关。
由于计划中的将公司税税率降低至21.7％（仍为25％）的计划并未继续，这一结果在很大程度上也受到了影响。
展望未来的一年，Castelein指出：鹿特丹港商业社区的日常思维是维持我们强大的竞争地位和领导地位，这意味着我们可以对港口的未来充满信心。
“这是明天将赚到的钱，这就是港口当局本身预计在未来五年内在能源转型，数字化和基础设施方面投资约15亿欧元（合18亿美元）的原因。”
在2020年期间，港口当局开展了多个与实现可持续能源系统有关的项目。其中包括为加速氢进口和扩大岸电容量做准备。
在基于区块链的电力平台Distro上进行了一项成功的试验，该试验通过更好地利用本地发电并减少电网的峰值负荷来帮助港口用户降低能源成本。
港口还优先考虑数字化，以期改善港口基础设施的管理，实现顺畅而安全的运输，并提高物流流程的效率。
去年，其数字议程包括开发Cargo Tracker应用程序，这使公司可以跟踪港口中集装箱的所有进口动向。
