由于供应链拥堵的蔓延，奥克兰港1月份的集装箱货运量有所下降，不过该港口表示，预计未来几个月当拥堵打破时，吞吐量将会增加。
该港口周二表示，与2020年1月相比，上月的进口量下降了11.9%。出口下降了11.3%。
该港口将货运量下降归因于以下因素:来自南加州的姗姗来迟的船只(目前有多达60艘船只停泊在那里等待泊位)、奥克兰最大港口泊位容量的暂时丧失(这里正在组装新的起重机)，以及随着更多的空集装箱运回亚洲，奥克兰出口船只的舱位减少。
在美国进口商面临消费者需求不断增长之际，该港口的货物数量出现下降是一种反常现象。该公司预计，随着船舶拥堵缓解，未来几个月集装箱运量将增加。
奥克兰港海事主管Bryan Brandes表示:“许多货物被困在船上，等待离开南加州后抵达这里。”“我们关心的是尽快把货物送到客户手中。”
美国从亚洲的集装箱进口量预计至少在6月底前仍将保持强劲。这给洛杉矶和长滩的港口带来了压力，因为船只在抵达奥克兰之前会先在这里停靠。
南加州的交通拥堵导致奥克兰的船只抵达延误了一周。结果，船只不按计划到达港口，有时会错过泊位预约。
法国达飞海运公司(CMA CGM)本月在奥克兰推出了首次呼叫服务，从而解决了这一问题。在CMA每周的服务中，奥克兰是他们的第一艘美国船舶。绕过南加州。该港口说，其他的海运公司也在考虑在年中之前先到奥克兰。
虽然奥克兰的进出口在1月份出现了两位数的下降，但总的集装箱量仅下降了5.8%。那是因为该港口的空箱装运量增加了15.6%。
空集装箱在亚洲港口的需求量很大，需要它们来运输美国进口货物。
