散货船船东和运营商PACIFIC Basin表示，小型散货船现货运价的上涨主要是受到美国谷物出口的推动。进入2021年以来，美国谷物出口保持强劲。
该公司表示，灵便型和Supramax型的现货运价已攀升至10年的高点，主要受益于大西洋市场的运力紧缩。今年粮食运输并未受到疫情的影响，中国的进口状况一直保持良好。
此外，亚洲煤炭需求的复苏，尤其是印度煤炭需求的增长，以及建筑材料出货量的增加，也一起推动了这轮涨势。
当然，与当前供应链的部分中断也有关系。波交所截至2月24日的数据显示，Supramax型运价飙升至20046美元/天，较2月1日上涨了57%。而一周前，该船型的运价为15849美元/天。
灵便型的运价也已攀升至18316美元/天，较2月1日上涨了45%。一周前，该船型运价为15199美元/天。好望角型市场则较为疲软，运价为12203美元/天，原因是很多船在中国港口等待卸货。
经纪公司Fearnleys指出，中国春节后两大航线市场的需求都很强劲，Supramax型几乎在所有的航线都炙手可热。Pacific Basin即将离任的首席执行官Mats Berglund则表示，尽管与疫情有关的不确定性因素仍然存在，但疫苗的接种和世界各国的经济刺激政策将有助于推动全球的经济活动。
他援引克拉克森公司的数据称，预计2021年小宗批量散货的需求将增长4.8%，2022年将增长3.7%；小型船的运力增速今明两年将分别为1.8%和0.4%。运力增速的放缓和大宗商品需求的改善，将使后市运价走强。
