在过去的12个月里，希腊控制的船队的船舶数量超过了1000吨，总吨(gt)和载重(dwt)达到了历史最高水平，这反映了希腊船东在新建和标准普尔环的活动。
根据总部位于伦敦的希腊航运合作委员会(GSCC)汇编的数据，截至3月10日，希腊利益集团控制了4038艘船舶，载重仅为3.50.5亿载重吨和2.0565亿载重吨。
总的来说，希腊拥有的船队占世界船队的7.1%，gt占13.3%，dwt占15.8%。它在希腊的母公司占世界油轮船队的26.5%，占矿石和散货船船队的14.9%。
GSCC根据IHS Markit提供的数据提供了希腊控制舰队的统计概要，这已经是第34年了。与上年相比，船队新增船舶70艘，载重964万载重吨，载重595万吨级，其中各类船舶134艘，载重1780万载重吨。
虽然目前的载重量处于创纪录水平，但从造船角度看，比2018年的4148艘少110艘，但比2018年多850万载重吨。
希腊国旗船队的船舶数量(gt和dwt)减少，现在国内国旗从584艘船，36623万gt和6232万dwt。这比一年前的636艘(3880万吨吨和6564万载重吨)有所下降。该船队注册了29面旗帜，比去年减少了3面。
总的来说，利比里亚和马绍尔岛旗帜是希腊拥有船队的最重要的旗帜，登记在册的船只分别为931艘和877艘。就载重吨数而言，利比里亚为87.22万，占总载重吨数的24.9%，马绍尔群岛为71.3万，占总载重吨数的20.3%，其次是马耳他，658艘，6146万，在船舶数上领先希腊，但载重吨数没有领先。
与去年同期相比，巴拿马增加了44艘船，利比里亚增加了65艘，马绍尔群岛增加了27艘，新加坡增加了5艘，巴哈马增加了1艘。另一方面，根据记录，悬挂塞浦路斯、马耳他和香港国旗的船只数目减少，分别损失24艘、15艘和一艘。
希腊控制船队的平均年龄略有增加，但仍比世界平均水平低2.4岁。希腊船队的平均年龄为12.1年，而世界船队的平均年龄为14.5年。
就gt和dwt而言，分别为10.3年和10.2年，而全球船队则分别为10.5年和10.2年。悬挂希腊国旗的船只平均船龄从2020年的13.7年增加到13.9年。
6个等级的社团拥有希腊控制船队的大部分:LR: 778艘船(2020年794艘);ABS: 751船(759);等级:744船(690);BV: 671艘船(685);DNV GL: 640艘(615艘)和RINA: 229艘(193艘)。虽然LR在船舶方面排名第一，ABS在dwt和gt方面排名第一。
今年的扩张得到了提振。截至调查结果公布之时，自1月1日以来，希腊船东已斥资约14.4亿美元购买了98艘船舶，领先于中国船东以8.713亿美元购买了78艘船舶。
与此同时，在2021年前11周，希腊卖出了60部，售价7.53亿美元。许多希腊买家来自日本公司，它们也以8.665亿美元的价格出售了60艘船
