3月22日，万海航运发布2020年财报，全年获利突破百亿大关，达新台币113.17亿元（约合人民币25.94亿元），创下1996年上市以来新高。
财报数据显示，2020年万海航运全年营收新台币818.8亿元（约合人民币187.66亿元），同比增长15.8%；归属母公司净利润新台币113.17亿元，较2019年大增217%，如市场预期创下历年新高。此前，万海航运上市以来最高税后净利润为2004年的新台币67.8亿元。
其中，去年第四季度万海航运税后净利润新台币77.62亿元（约合人民币17.79亿元），季增达332%，年增 555.6%，利润总计超过2018年第二季以来共 10 季的获利总和，同样是1996年上市以来新高。
今年1月，万海航运营收新台币135.44亿元（约合人民币31.04亿元），超过去年12月的新台币116.08亿元，成功刷新历史新高。
今年2月，虽然受春节假期影响，但在市场高运价、高需求推动下，万海航运2月营收仍然超过了去年12月，达到新台币122.63亿元（约合人民币28.34亿元），同比增幅仍高达144.65%，写下历史次高纪录。
今年前2个月，万海航运累计营收为新台币258.08亿元（约合人民币59.65亿元），年增122.49%。
万海航运指出，集运行业受益于新船量少及全球景气复苏，今明两年都将继续维持供不应求局面。
据悉，由于东南亚航线去年11月开始上涨，12月已经到了5到10倍的价格，目前运价虽有下修，但都还有4到9倍价，根据上海航运交易所3月19日公布的数字，新加坡航线每TEU运价有946美元，马来西亚巴生港有915美元，印尼雅加达有784美元，菲律宾马尼拉也有412美元，是疫前的4到9倍价。业界预计，今年首季万海航运获利有望倍增。
另外，万海航运2020年开始加码制造新集装箱，同时加快市场布局速度，购入多艘二手船加入运营，这些新买入的二手船将在今年陆续加入船队，再加上新集装箱的交付，将成为今年推升万海航运年度营收、获利增长的新生力军。
去年10月，万海航运斥资新台币31.48亿元，打造37000个集装箱。今年1月下旬进一步公告斥资1.42亿美元订造共5万个集装箱，并在日本造船联合（JMU）投资订造12艘3013TEU集装箱船，总投资金额达5.65亿美元。
据了解，3月11日，万海航运宣布将以总计不超过10.35亿美元的价格，购入9艘13000TEU集装箱船。这批新船将成为万海航运旗下船队中最大船舶，也是万海航运首次下单订造新巴拿马型集装箱船。
与此同时，万海航运公告称，将退租7艘集装箱船，分别为1艘3000TEU集装箱船，使用权资产新台币37.2亿元；3艘4300TEU集装箱船，使用权资产新台币84.6亿元；3艘4600TEU集装箱船，使用权资产新台币122.7亿元。
据悉，万海航运目前运营着119艘船，根据Alphaliner统计，万海航运运力排名世界第11名，并以亚洲航线为主力，亚洲区货量比重达74%。
万海航运也响应客户需求，自今年3月中旬起扩增美国线航班，从每周2班增加至4班。
