瓦伦西亚集装箱货运指数(VCFI) 3月份同比上涨17.48%，达到1.991 96点，为2018年1月开始有历史记录以来的最高水平。海运货运业协会分析的所有地理区域的运费均出现增长，但两个地区(大西洋欧洲和波罗的海国家)除外。
影响该指数增长的因素包括:燃油价格、东西部主要航线拥堵、空集装箱短缺以及对未来几个月海上运输的强劲货物需求的预测。
在需求方面，根据莱布尼茨经济研究所(Leibniz Institute for Economic Research)编制的RWI/ISL发布的最新数据，自2020年12月以来，全球港口运输增长似乎已经企稳，2月份几乎保持在与上月相同的水平。
然而，如果我们参考来自瓦伦西亚港的最新数据，我们可以观察到出口运输(全集装箱)需求的强劲，与1月份相比，2月份经历了强劲的增长，并且比去年同期高得多。
在供应方面，3月中旬闲置船队的数量为2.6%，而商业闲置船队的数量为1.1%。Alphaliner表示，这符合航运运营商对未来几个月货运需求强劲的预测，尤其是在即将到来的夏季高峰季节之前。
航运公司还预计，目前东西部主要航线上的港口拥堵问题将持续到夏季，这将进一步扩大本已紧张的运力供应，并有助于将闲置的船队维持在较低水平。
运费波动的另一个决定因素是石油价格。3月份，欧洲布伦特原油均价为每桶65.41美元，较上月上涨5.03%，延续了近几个月的上涨趋势。
3月份的燃油价格(海上船舶加油)表现好坏参半。因此，在本月上半月，IFO 380(中间燃料油)和vlfo(极低硫燃料油)的成本继续上升，而在下半月，价格略有下降。
从地理区域来看，拉丁美洲太平洋地区(45.68%)、中美洲和加勒比地区(40.08%)、美国和加拿大(23.17%)以及东地中海地区(14.99%)的增长尤为显著。
根据瓦伦西亚港口的最新交通数据，2月份出口到这些地区的集装箱增长强劲(最新数据)，这可能会推高这些地区的运费。除此之外，还必须加上集装箱持续短缺和某些航线拥挤的问题。
在这方面，应当注意到美国的情况，美国的一些主要港口仍然存在停滞问题，对进口链造成不利影响。此外，应该补充的是，自2020年6月以来，商品支出经历了正增长，这是需求繁荣背后的驱动力。这一增长将持续到2021年，这使得美国商品需求的增长可能会加速，这将继续对进口物流链构成挑战。
VCFI Western Mediterranean
西地中海指数再次上涨19.74%，至1459.51点。这是连续四个月的强劲增长，自2018年1月开始该系列以来累计增长了45.95%。应当指出的是，瓦伦西亚港对这些市场的出口业绩继续保持积极，虽然上个月比较温和。另一方面，空集装箱短缺和难以在船上找到舱位仍然是全球的普遍趋势，这可能对这一地区的运费产生重大影响。
VCFI Far East
至于远东指数，3月份再次经历了8.05%的强劲增长，目前已连续8个月上涨，达到3180.31点。海事运输市场的全球问题似乎影响到大多数地区，除了这些问题之外，还应指出，从瓦伦西亚港到属于这一地区的市场的出口运输在2月增长强劲。因此，需求的增加也可能给这些目的地的运费带来压力。
