近日，马士基航运证实，现代商船正与2M成员(马士基和地中海)进行商谈，以期加入2M联盟。
现代商船之前一直表示迫切希望加入THEAlliance，但因债务危机被THEAlliance暂排在外。据当地媒体报道，在与THEAlliance现有成员商谈加入联盟时，同胞韩进海运和川崎汽船投出了否决票。
马士基航运首席运营官SørenToft表示：“我们可以证实2M联盟确实在与现代商船就其所在的G6联盟运营至2017年后，加入2M船舶共享协议进行商谈。我们正积极探讨这一提议。将现代商船纳入2M联盟将对有利于我们扩展航线覆盖、增强跨太平洋航线服务等。这还只是前期的益处。因此，我们不希望在商谈出实质进展前做出更多评论。”
对此，一位从事集装箱运输的业内人士表示：“我看不明白为什么马士基希望帮助现代商船，我认为他们的意图是落井下石，这可能是马士基对其收购的有趣的第一步。”
但无论如何，这个消息对现代商船的投资者来说，都是一个好消息。随着现代商船重组的完成，其股价大涨30%。
消息人士还表示，汉堡南美也在进行加入2M联盟的商谈，但今天马士基航运的官员拒绝对此做出评论，并反驳了关于汉堡南美的传言和猜测。
下面是现代商船官方公告译文：
各位尊敬的客户，
我们很高兴地给您报备一下我们加入航运联盟的进展!
现代商船就加入世界最佳航运联盟“2M”展开商谈
近期，现代商船已经着手开展加入世界最佳航运联盟“2M“的商谈。“2M”航运联盟现由马士基航运(Maersk)和地中海航运(MSC)组成。(以下称为2M)
在继续加入THE ALLIANCE联盟商谈的同时，现代商船也保持着和2M船公司的联系，以期加入这个航运联盟。2M最近公开明确表示了合作的意向，因此现代商船与2M船公司的商谈正密切进行。
一旦现代商船加入此联盟，2M船公司将与现代商船成为理想的合作伙伴，因为通过每家公司运作上互补的优势，我们将共同缔造一个更加紧密合作的联盟。
2M 是一个异常强大的航运联盟，其成员为现世界排名第一和第二的航运公司。一旦现代商船顺利加入2M，我们将达成巨大的成本削减，同时通过共用2M现有的巨型集装箱船舶(VLCS)，我们将进一步增强服务的竞争力。与此同时，随着评估等级的改善，现代商船的营销力量也将大大增强。
同时，随着现代商船的加入，2M也将得到巨大的协作优势，比如通过现代商船的服务网络，2M将增强在亚洲区域市场服务的竞争力，以及增加泛太平洋航线的市场份额。
明年4月份，现代商船将递交与2M的合作计划，签署船舶舱位共享合同，并确立共同管理船队的战略。籍此，现代商船作为联盟的新成员，将竭尽所能为所有客户提供更优质的服务。
现代商船作为“G6”联盟成员将继续提供优质服务至2017年3月
在现有的合同框架下，G6航运联盟(现代商船作为其成员)将继续运营至2017年3月，其间不会有任何结构上的变化。这也意味着现代商船的业务与运营在此期间不会有任何的改变。
亲爱的客户，现代商船全体员工正加倍的努力，以给您带来这一系列源源不断的好消息。我们真诚的期待您不变的理解与支持!
此致
敬礼!
Paik Hoon Lee
首席执行官
现代商船株式会社
2016年6月23日
天行健，君子以自强不息
这句话用来形容现代商船再贴切不过了，现代商船自在航运业低迷后便一直游离在倒闭边缘，经过一系列运作和资产重组，不仅走出了破产阴霾，更是让股价翻倍!如今归来的现代商船更是抱上了航运业老大哥马士基的大腿，让我们一起期待新的航运格局吧。
