赫伯罗特6月23日对外宣布，其班轮运载货箱数据将全部联入INTTRA的eVGM服务网络，并以此满足和符合国际海事组织(IMO)有关集装箱称重新规的要求。
根据IMO的海上人命安全公约(SOLAS) 验证总重 (VGM)修正案，从7月1日起，只有验证过总重的集装箱可获许装载上船。作为集装箱称重新规下的数字传输解决方案，全球最大远洋运输多承运商的电子商务信息平台INTTRA，其提供的 eVGM服务共有两种版本，分别面向承运人和托运人，以帮助船东和航商完成从数据提交、接收、处理到审核的整个运作流程，实现对SOLAS VGMs(海上人命安全公约验证总重 )的合规。
“很高兴能为我们的客户带来INTTRA的解决方案以完成VGMs数据传输”，赫伯罗特全球市场销售总监Hans Schäfer表示。据悉，赫伯罗特于2015年12月率先成为INTTRA eVGM 联盟的创立成员公司，并通过数字化的方式应对SOLAS VGM 带来的挑战。
截至目前，赫伯罗特拥有175艘集装箱货船，可承载超过160万个标准箱的集装箱船队，其中包括世界上拥有种类最多和最现代化冷藏集装箱的班轮，其全球运营网络有超过122条航线，可确保快速可靠地连接各大洲之间的业务。INTTRA的董事长兼首席运营官Inna Kuznetsova对赫伯罗特选择INTTRA 的eVGM 解决方案表示欢迎，“赫伯罗特准备应对SOLAS VGM的姿态已经充分展示出其在业内的领导力，并且对达成有效合规的流程要求具有全面而深刻的理解”，由此也有利于深化双方之间的合作关系。
1. VGM是什么的缩写?
VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写。
2. VGM新规的官方标准中文名及行业习惯叫法各是什么?
官方标准中文名: 核实的集装箱总重
行业习惯叫法: 集装箱称重新规
3. 什么是核实的集装箱总重(VGM)?
核实的集装箱总重: 是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料.
4. 什么是SOLAS， 什么是IMO， 它们跟VGM是什么关系?
SOLAS是Safety Of Life At Sea的缩写， 全称是“International convention for safety of life at sea”;中文名叫“海上人命安全公约" 。主要内容是规定船舶的安全和防污染。
IMO：International Maritime Organization 中文名叫”国际海事组织“ 联合国下属机构，负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构
三者关系：SOLAS 是联合国下属机构国际海事组织IMO的一个公约， 其最新修订的SOLAS公约规定集装箱必须称重，并将经核实的重量(即VGM)报给船舶经营人及海洋码头运营商。
5. 为什么要核实集装箱的总重量? 核实的集装箱总重(VGM) 设立的目的?
a.增加海上安全,提升海上安全运输的系数;
b.减少因为不实的集装箱重量造成不合理配载,进而引起的岸上,海上人员伤亡，货物灭失的风险。
6. 实施VGM要求的生效日?
从2016年7月1日开始生效。
7. 谁有责任提交VGM信息?
a.托运人(提单上的发货人)是负责称重并提供VGM给承运人的一方;
b.托运人可以授权第三方( 比如国际货运代理公司或定舱代理) 以托运人的名义提交VGM。
8. 谁来核实VGM数据?
a.提供准确的VGM是托运人的责任和义务;
b.船公司和码头不会去核实VGM数据准确性;
c.各港口海事管局有权对VGM进行抽查。
9. VGM 获取方式：
根据SOLAS公约提供的称重方式有2种：
方法一: 整体称重法
货物装箱和箱门关封后，托运人可自行或者委托第三 方( 比如港口码头或地磅计量单位) 使用经过计量监督部门认证的设备对集装箱进行整体称重。
即: 装载有集装箱的拖车整体过磅, 取得的总重量减去拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的结果既是所需的VGM重量
计算公式: (装载有集装箱拖车总重量) - ( 拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量
方法二: 累加计算法
Ⅰ.计算货物的重量;
Ⅱ.计算包装(托盘、衬垫和其他填充与系固材料)的重量;
Ⅲ.将Ⅰ和Ⅱ与集装箱的皮重相加。
计算公式: (货物的重量) + ( 包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量) + ( 集装箱的皮重) = VGM 重量
10. VGM允许的偏差范围?
VGM重量不得超过+- 5% 或1吨( 两者取其小者)
分析：当一个VGM 实际是35吨的货柜，申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨 ( 超过1吨) ，但因其百分比为 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5吨和4.29% 两个数值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题的。
当一个VGM 实际是12吨的货柜, 申报重量为11.2吨,虽然其百分比为 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已经超过+-5%) ,但因其偏差没有超过1吨在超0.8吨和6.67% 两个数值前取齐小者即0.8吨, 所以仍然是在可接受范围内,是没问题的。
11. 未提交VGM或晚提交VGM的风险
目前各大港口和各家船公司的统一规定,都是"NO VGM, NO LOAD" 即没有提交VGM称重信息的集装箱不得装船“ 。
