据物流巴巴了解，埃及是中国在阿拉伯国家第三大出口市场。埃及新规正式施行后，进口关税出现大幅度上涨，进口货物数量直线下降，让中国的外贸企业可谓苦不堪言。具体是怎么一回事，我们一起来看看。
据了解，提交埃及新政注册所需文件的来自欧洲区域的企业，基本很快通过审核，而中国区域，目前数量少又少之，一是因为埃及本身是廉价市场，大部分厂家不太在意，二是因为大部分厂家还在观望当中，期待埃及新政能取消，三是大部分厂家文件不齐全，暂时不符合注册备案的资格。据了解通过注册的企业，屈指可数。
埃及新规实施后，除了进口税率暴涨外，还出现一系列连锁反应：
钱荒
埃及货币出现贬值，现在1美金=11埃镑，所以产品价格快速上涨，当地客户暂时不敢下单，也不敢付余款，因为国内都找不到美金，或者无法提供美金。
埃及是中国在阿拉伯国家的第三大出口市场，每年众多的贸易在中埃市场间展开。中国的外贸企业在出口埃及时，一定要警惕相关风险，同时尽快完成新政所要求的注册登记。
货荒
进口量大幅降低，市场严重供不应求，商品价格居高不下，正值斋月期间，市场却出现异常的缺货现象。
人荒
严重依赖进口的埃及，目前由于新政的限制，埃及当地从事进口的商家们已经没有持续的货物和资金来源，导致与贸易相关的采购、市场、销售、航运等相关的企业和人员面临着巨大的挑战和困境，涉及到的人口不下一千万，严重影响社会经济稳定。
码头荒
6月恰逢斋月，当前大多数阿拉伯国家的货量已均有明显的回升，在各大船东可以削减运力的同时，屡屡出现爆仓的情况。但是埃及航线货量一直没有明显回升，与过年前的爆仓现象成了明显的对比!目的港的船公司目前能欣慰的，也就只能通过暂时的汇率利好弥补航运低迷带来亏损。但长期持续下去，码头的收入一定会收到货量减少的影响!码头工人不断上演罢工好戏，纷纷走上街头再次抗议，也是预料中的事!
关于“埃及新规”
2016年1月，埃及贸工部颁布了一项法令，要求所有厂商、品牌所有者和分销中心必须在埃及进出口控制总局(GOEIC)注册后方可出口产品至该国。未完成注册的厂商，埃海关将对其产品不予放行，该法令2016年4月生效。
