位于科佩尔港一号码头南端的集装箱码头延伸了100米。
随着科佩尔港继续在码头腹地建设一个近25000平方米的集装箱存储区域，扩建的码头拥有一个名为Link 7D的新泊位，是一项大规模投资的一部分。
施工是在海上进行的，所以整个结构由钢桩支撑。桩共770根，平均长度65米。
新的存储区域预计将在明年第一季度准备就绪。随着仓储区建设的完成，集装箱码头的年吞吐量将达到150万TEU。
该项目总投资为4560万欧元(5450万美元)，是欧洲NAPA4CORE项目获得的资金的一部分。
“在世界贸易中，货物的集装箱化已达到前所未有的规模。船东正在建造越来越大的船舶，港口需要适应这一点。否则，我们将退出所有主要大宗商品的流通。这就是为什么新的收购，新的Link 7D，只是一个开始，”科佩尔港首席执行官迪米特里·扎德尔评论道。
根据一份声明，鉴于目前在科佩尔处理的所有集装箱中有一半(约100万标箱)已经通过铁路运输，科佩尔港的未来发展在很大程度上取决于及时建设一条连接腹地的额外铁路。
第二条铁路将于2026年投入运营，但该国也在对斯洛文尼亚铁路网的其他部分进行现代化改造。斯洛文尼亚基础设施部长Jernej Vrtovec表示，该部将大力支持科佩尔港的发展项目，因为这也将加快斯洛文尼亚物流的发展。
科佩尔港还订购了两台新的Super-post-Panamax集装箱起重机，将于明年年底到货。
此外，2022年之后，港口将开始建设一号码头的北部，也将用于集装箱。“如果我们考虑到建设第二个跟踪价值十亿欧元,这是更容易理解卢卡科佩尔的大胆和雄心勃勃的战略投资十亿欧元,到2025年,利用铁路能力增加,”指出Uro?伊犁?,公司监事会主席。
