据韩国媒体日前报道，韩国最大的班轮公司HMM的工会与管理层，正因工资问题发生劳资冲突。
HMM工会表示，如果在8月19日之前，仍未能与管理层达成协议，将会以投票表决的形式决定是否罢工。
有业内消息人士透露，HMM的工会代表，已于8月4日与该公司管理层代表进行了第三次谈判，但未能取得进展。
第四次谈判将于8月11日进行，如果双方还未能达成一致意见，HMM工会将求助于韩国中央劳动关系委员会（CLRC）进行调解。
该工会表示，如果在8月19日之前，仍未能与管理层达成协议，将会以投票表决的形式决定是否罢工。
据悉，在此次劳资冲突中，HMM工会的主要诉求为，要求管理层今年将员工工资提高25%，以弥补此前长期未涨薪。而该公司管理层表示，只能加薪5.5%。这不仅远不及工会的要求，也与外部咨询公司提出加薪11.8%的建议，相去甚远。
该工会表示：“我们不会接受连外部顾问的建议都达不到的解决方案。”
根据HMM公布的上半年业绩，该公司今年第一季度营业利润达到1.2万亿韩元，超过了去年全年，第二季度营业利润进一步升至1.4万亿韩元。业内分析人士预测，HMM全年营业利润可能接近5万亿韩元。HMM的股价也比去年年初飙升了近10倍。
尽管HMM业绩大涨，但HMM的员工表示，他们并未因此获益。
据了解，截至2019年，HMM的陆上员工已8年没有涨薪，海员6年没有涨薪。直到2020年，HMM员工的工资才得以增长，但涨幅仅为2.8%。
HMM工会表示，近10年，当地航运业一直处于衰退之中，这导致HMM员工一直未能涨薪，但由于公司当时正在努力维持运营，因此员工们并未有怨言。
该工会进一步表示，25%的加薪条件，只会让HMM增加1200亿韩元的成本支出，这只是其收入的一小部分。
另有韩国媒体报道称，HMM工会并未坚持将工资提高25%这一条件，而是要求管理层做出更合理的补偿，因为所有员工都为公司走出困境做出了贡献。
值得注意的是，作为HMM 主要债权人的韩国产业银行（KDB），曾明确表示反对为员工加薪。
1954年成立的韩国产业银行，是韩国政府100%出资成立的韩国国内唯一的政策性开发金融机构，在国民经济发展发展过程中，扮演着引导者的角色，主导各产业的发展。
对于HMM劳资冲突加剧导致可能出现罢工的情况，韩国业内人士表示，在当前紧张的市场形势下，如果航运业中断，将会给韩国进出口带来严重影响。
一些韩国中小出口企业表示，正在密切关注此事进展。因为一旦出现罢工，将导致本来就饱受出口运输难题困扰的中小企业，雪上加霜。
此外，韩国业界还有人担心，如果HMM工会强行组织罢工，将导致该公司在THE联盟的信赖度下降，影响今后的合作。
