伊朗承认，美国实施的制裁有效地阻碍了其升级海上舰队的努力，迫使该国依赖过度扩张的当地能力来新建和维护其海上舰队。
2018年，特朗普政府以伊朗秘密行动和核导弹研发带来的安全风险为理由，对与伊朗的大多数商业交易实施了严厉的制裁惩罚。这使得这个波斯湾国家不可能从中国、日本和韩国的全球顶级造船厂订购新船。
其结果是对伊朗本土霍莫兹根造船厂的依赖，扩大了国内造船能力，并对伊朗的海上贸易产生了负面影响。
“由于制裁和不利的经济条件，伊朗港口和我们的海上舰队的设备已经磨损，近年来我们无法购买新船和更新国家舰队，”伊朗商船联合会(IMMS)秘书萨满·雷扎伊(Saman Rezaei)说。
他补充说，由于老旧船舶的高折旧、维护成本和较低的安全性，购买新船舶和翻新现有船舶对该国的海事部门是必要的。
为了解决这一问题，伊朗交通和城市发展部制定了一项新的计划，旨在发展改善海上运输船队和该国北部和南部港口质量的路线图。
今年年初，该国在航运船队方面跻身世界前 20 名。大约 300 艘远洋船舶归伊斯兰共和国所有并拥有其国旗。
由于伊朗有争议的核项目，美国认为伊朗对全球安全构成威胁，并对伊朗经济的几乎所有领域实施了严厉制裁。这包括全面禁止与伊朗的石油、港口、航运和冶金行业进行商业往来，并严厉禁止与伊朗银行进行海外交易。
受到制裁的船运公司包括伊朗伊斯兰共和国国有航运公司(IRISL)、其子公司Hafez Darya Arya船运公司(HDASCO)和伊朗国家油轮公司(NITC)。
伊朗港口和海事组织的数据显示，2020年伊朗港口的货物吞吐量为1.3亿吨，比2019年的1.5亿吨下降了14%。年内，货柜吞吐量由前一年的2,300万减至2,100万，下跌11个月。
