上海海关缉私局对这两家企业立案调查，涉案洋垃圾在严密监督下被退运出境。
今年1月1日起，我国已禁止以任何方式进口固体废物。
在上海港，即便集装箱吞吐量已连续11年保持全球第一，却绝不会疏忽任何一票企图进境的洋垃圾。无论决心、手段还是协同与配套制度的构建，上海口岸都令洋垃圾走私链利益方感到绝望。
洋垃圾有多毒？
一位缉私警曾开箱取样一票对苯二甲酸的次级品，货物呈黄色颗粒状，他站在20米外，便已闻到刺鼻气味。他取了1公斤样品，套上厚厚三层塑料袋，拿回办公室时，同事们仍说“受不了那味”。物流巴巴了解。上海海关查获的涉案固废。对这些“渣到极致”的洋垃圾，退运是上海口岸一以贯之的决心。
2019年，上海外高桥港区历时2个月，清退了224箱超期滞港洋垃圾，总重4902吨，滞港时间最长的有18年。
其中，除了被查获并进入立案程序的固废外，还有不少为无主洋垃圾。
这包含两种可能：
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一是收货人原计划铤而走险走私固废进境，后感风险较大而弃货不敢报关；
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二是境外不法商人为把洋垃圾运出而伪造了境内收货人。
外港海关退运废纸板。上海海关专门协调上港集团减免洋垃圾滞港和搬移费；外港海关还专门建立固废清退处置联络群，为固废回家提供全天候响应和一切可支持手段。
最终，滞港的102票洋垃圾中，有88票“从哪儿来回哪儿去”，另有14票因船公司倒闭或已退出市场，只能留在上海本地作无害化销毁处理，销毁成本是货值的数倍甚至数十倍。
上海口岸还化被动为主动，利用信息共享和大数据，提前掌握洋垃圾动向。
据了解，经与各国海关部门情报交换，海关总署缉私局曾获英国方面通报，英国在拟出口至中国的集装箱中发现疑似固废，其中13个集装箱正发往上海。
海关总署缉私局随即指挥上海海关缉私局开展全程严密监控。重压之下，9个集装箱被迫中途折返，其余4个集装箱抵达上海后不敢申报，最终还是离开了上海。
物流巴巴了解。据统计，2020年以来，截至今年上半年，上海海关针对固废非法入境缉私立案131起，清理退运非法进境固废243批次、1万余吨。
面对上海所构建的严密拦截网，一落网走私贩不禁感慨：洋垃圾企图进入上海，不仅“没门”，连缝都没有。
