根据航运组织BIMCO的数据，美国大豆出口季开局缓慢，部分原因是飓风艾达(Ida)造成的影响，但截至10月7日当周，美国大豆出口前的检查量跃升至160万吨。这比前一周上涨了90.9%，是自2021年2月初以来的最高水平，2021年2月初标志着2020/2021营销年主要出口季节的结束。
美国大豆出口主要集中在几个港口。虽然太平洋沿岸有两个最大的大豆出口港口——西雅图和哥伦比亚——但迄今为止最大的一个是新奥尔良。去年9月，美国海运大豆出口总量的64%通过新奥尔良，这解释了飓风破坏的重要性。飓风“艾达”于8月底袭击美国，但影响该地区至9月份，影响美国大豆出口。
在9月1日开始的2021/2022营销年的前六周，美国大豆的检测量比上一季同期下降64%，损失610万吨，反映出今年开局较慢。即使上周突然增加，每周的检查量仍低于去年这个时候的水平。上一个营销年有一个异常强劲的出口旺季，但即便如此，上周的检查量首次超过了2019/2020季度的水平。
在截至10月7日的一周内检查的160万吨大豆中，120万吨(占71.2%)是运往中国的。本季度到目前为止，出口到中国的大豆已被检查190万吨，较前一销售年度的前六周检查的570万吨下降了66%。尽管出口大幅下降，但令人鼓舞的是，中国占据了出口总额的大部分。这表明出口正在回升，并将开始长途旅行，增加重要的吨数英里需求。
在美国大豆出口商最重要的四个月开始之际，被飓风“艾达”(Ida)破坏的航站楼正在恢复满负荷运转，因为大部分出口发生在10月至1月之间。尽管出口的步伐无疑将从现在开始加快，但它们不太可能赶上2020/2021年季度的创纪录高点。尽管如此，满足这一贸易需求的主要中型船舶本季的出口仍有望保持稳定。”BIMCO首席航运分析师Peter Sand说。
