Bimco:强劲的集装箱市场呈现疲软迹象

海运新闻物流巴巴2022-06-08 08:06:28阅读:

  物流巴巴讯:Bimco首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)表示,集装箱吞吐量的早期疲软迹象很明显,2022年第一季度的长途和区域吞吐量下降,尽管仍高于2019年第一季度的水平。引用的CTS指数显示,与此同时,回程量已低于2019年第一季度的水平。

  拉斯穆森列举了进一步的负面迹象,包括中国集装箱运价指数(CCFI)自2021年11月初以来下降12.6%,定期租船市场费率放缓,二手标普交易放缓,以及新建筑收缩放缓。

  在需求方面,拉斯穆森指出,国际货币基金组织(IMF)对2022年和2023年全球GDP增长的预测分别降至3.6%和3.6%,而对欧元区2022年和2023年的预测更低,分别为1.8%和2.1%。

  这一预测是由于供应链中断、通货膨胀和对大宗商品价格的潜在影响等下行风险加剧的结果。

  “在美国高水平消费和从服务转向商品的引领下,我们估计2021年全球和地区集装箱吞吐量将达到500万标准箱(3.6%),高于GDP增长所能解释的水平。”因此,为了预测2022年和2023年的集装箱需求,评估这些消费模式是否将开始正常化与评估GDP增长对需求的总体影响同样重要,”Rasmussen说。

  对美国而言,有迹象表明,随着通胀削减可自由支配的支出,消费者支出趋于平稳,利率上升缓慢上升,消费者信心下降,全球制造业采购经理人指数(pmi)开始下降。

  “在欧洲和地中海地区,欧盟消费者报告的信心水平是有记录以来的第二低。与美国一样,从2021年4月到2022年3月,零售额保持了显著的稳定。然而,预期消费者信心水平较低最终将损害零售销售似乎是合理的,特别是如果/当利率也上调时。”

  在供应方面,拉斯穆森预计,2022年和2023年的运输量将分别增长3.0%和7.7%,到2023年结束时,运输量将达到2740万teu,尽管这还没有考虑到EEXI和CII的拆除压力,也没有考虑到欧盟引入ETS。

  “然而,我们非常确定,这些监管措施将影响平均航行速度,从而影响有效的运力供应。在一些船舶上,发动机功率限制(EPL)将被用于遵守EEXI,而船东和运营商也可能希望降低操作速度,以提高CII评级,并限制ETS的成本敞口。”

  在6月8日Bimco关于散货、油轮和集装箱市场的一系列网络研讨会之前,Rasmussen发表了他的观点。

评论
美国海运散货到门,一直选择你们,支持
2024-11-25 16:11 回复 收起
我们是家跨境电商,一直用你们平台,7年了,哈哈哈
2025-01-31 03:56 回复 收起
散货海运费用怎么计算?
2024-03-11 01:59 回复 收起
厦门出口海运,你们能做吗
2024-05-05 17:38 回复 收起
国际散货海运,选哪家货代便宜点
2022-11-16 05:19 回复 收起
关注物流巴巴
物流巴巴微信公众号
常见问题