巴西政府暂时放弃了在桑托斯港新建大型码头的竞标，该码头承诺将把其集装箱处理能力提高40%。
根据即将到来的总统选举的结果，新航站楼——也被称为STS10——将在桑托斯港务局(SPA)私有化后才会竞标，联邦会计法庭本周将对这一过程的初步文件进行进一步审查。
为了说明实施STS10“超级终端”意味着什么，巴西政府目前一直将STS08和STS08A这两个燃料终端的投标称为“历史上最大的”。这两个航站楼将于11月拍卖。
巴西规划和物流公司(EPL，葡萄牙语)进行的技术研究，除竞争问题外，还必须更新这些研究。
STS10将取代目前处理车辆和非单元负载(如风力涡轮机和变压器)的三个较小的终端。目前还不清楚集装箱抵达后这些货物将如何转移或转移到哪里。
考虑到这些因素，政府决定需要更新研究，这将使投标过程回到港口私有化更先进的阶段。
选举结果也将在很大程度上取决于选举过程。如果总统雅伊尔·博索纳罗(Jair Bolsonaro)再次当选，预计私有化将在2023年上半年完成，桑托斯港的新私人合作伙伴将为“超级码头”投标。如果前总统卢拉(Luiz Inácio Lula da Silva)重新担任总统，港口官员的倾向是坚持原来的计划。劳工党顾问已经宣布，卢拉不打算将港口私有化，如果出现这种情况，“巨型集装箱码头”将由政府拍卖，就像今年招标时那样。
基础设施部希望在港口私有化之前拍卖码头，但事实证明，第二个选择更可行。
新码头的设计是为了重新配置港口和促进竞争。它有可能吸引约19亿美元的赠款。即使是在私有化之后进行租赁，政府也必须“提高”港口拍卖的授权，以补偿资产的损失。
STS10的容量将与巴西Portuário航站楼(BTP)和桑托斯巴西航站楼类似。根据目前的投标规则，BTP不能参加本次活动。然而，该公司的合作伙伴——马士基控股的APM码头公司和地中海集团控股的TIL码头公司——将能够单独参与。
