外媒报道：俄罗斯可能不得不扩大自己的油轮船队，并从非西方船东那里吸引更多吨位，以便在即将到来的欧盟制裁之后继续运输石油——而细节表明，这将是昂贵的。
在周五发布的一份市场报告中，船舶经纪人吉布森（Gibson）表示，预计在12月5日前，当欧盟的俄罗斯石油运输禁令（或如果修订，“价格上限”）生效时，可能会有200多艘油轮退出俄罗斯贸易。吉布森预测道：“有理由认为，俄罗斯石油可能没有足够的吨位运往市场，特别是考虑到目前交易到欧洲的石油桶将不得不转向更长的运程。”。
如果俄罗斯船队在西方吨位离开后供应不足，买卖协议可能会通过将更多船只转让给愿意并能够与俄罗斯合作的各方来重新平衡贸易。这可能已经发生了：吉布森统计了今年向不受欧盟限制影响的买家销售的大约100艘阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮，还有40艘超大型油轮。
这种所有权转移可能在冰级油轮船队中可见，今年该船队的船只迅速易手。吉布森的一位经纪人上个月告诉彭博社，今年夏天共售出了约400万载重吨的冰级油轮，超过40艘。今年冬天，这些船只将需要将俄罗斯石油从圣彼得堡附近繁忙的码头运出波罗的海。
就目前情况来看，油轮经纪人布雷马尔认为，俄罗斯将短缺约70艘阿芙拉型油轮和35艘苏伊士型油轮。俄罗斯第二大银行行长上周表示，填补这一缺口可能代价高昂。
据Piter.TV和PortNews报道，VTB主席Andrey Kostin表示：“根据我们的估计，在不久的时间内，只有油轮船队的扩建可能需要至少160亿美元。在缺乏外部融资和公司资金流动有限的情况下，银行在吸引所需投资方面的作用只会增加。”。
