南韩《联合通讯社》报道，接管韩进海运(Hanjin Shipping)的南韩地方法院表示，若然韩进海运的「最高优先债」(Top Priority Debt)总额超越1万亿南韩圜(8.96亿美元)，重组方案在现实上不可行。「最高优先债」是指债项涉及公众利益，并率先向债权人清付的债项，包括货主损失及拖欠的租船费用等。
消息发布后，韩进股价暴跌20%以上。
韩进海运拖欠的船只租赁费用便达400亿韩圜(3,570万美元)，因为延迟交付而损失的货主，则预计最快3至4周後开始提出索偿。
韩进海运截至6月底的债务达6万亿南韩圜(54亿美元)，上月向南韩法庭申请被接管，须於12月交出重组计划。但韩国政府无意出手救援，外界对于韩进海运继续存活的预期很低。
报道称，韩进海运8月31日由法院接管后所产生的积欠租船费用已超过400亿韩元，船舶遭拒入港，船期严重延误，至于船货货主的损失索赔，等到船货超过原定交付日期三至四周后，预计索赔要求将开始大量涌现。
该消息更加肯定了外界对韩进海运将步入破产清算的看法，消息发布后，韩进海运股价暴跌逾超过20%，而竞争对手现代商船股价飙涨16%，至近两周高位。
韩国证券分析师Cho Byung-hyun表示，现代商船是唯一能替韩进海运收拾烂摊的韩国航运公司，市场预期现代商船能收购韩进海运的业务，不过也可能会被中国、台湾、香港船商瓜分。
