根据BIMCO一份由Filipe Gouveia进行的航运分析，尽管政策发生了变化，但印度的拆迁价格仍跌至每轻排位吨位(LDT) 525美元。
11月18日，印度政府取消了铁矿石和一些中间钢铁产品的出口关税。
然而，这并不足以阻止国内拆船价格在11月底跌至每LDT 525美元，比10月底低7.9%。
出口关税于今年5月开始实施，目的是增加国内铁矿石供应，抗击通胀。
到今年5月，由于能源危机和全球经济状况不断恶化，国内和全球钢铁价格已经开始下跌。
此外，印度的政府也因钢铁出口减少而决定取消关税。预计到2022年，印度在全球钢铁出口中的份额将下降0.8个百分点，至3.5%左右，尽管乌克兰失去了钢铁出口。
“取消关税对钢铁和拆迁价格几乎没有直接影响，它们在短期内恢复的可能性仍然不大。然而，我们认为，由于这一政策变化，出口应该会反弹，因此，国内价格的下行压力可能会缓解，”Gouveia说。
根据分析，国内市场状况应会保持强劲。Αs据世界钢铁协会估计，印度的钢铁需求将在2022年和2023年分别增长6.1%和6.7%。
2023年全球钢铁需求也将增长1%，较2022年2.3%的降幅有所改善，导致全球钢铁价格企稳。
“基于需求驱动因素和钢铁期货合约，我们认为拆迁价格应该开始企稳，甚至可能在2023年上半年恢复。但是，我们承认，经济状况仍然存在很大的不确定性，出现更加消极的情况的可能性仍然存在。”
