印度对巴基斯坦货物的港口禁令导致30-50天的延误，运费和保险成本飙升
外媒报道：2025年5月2日，作为对巴哈尔甘恐怖袭击的回应，印度外贸总局和航运总局发布了一项全面禁令，禁止所有直接或间接进口、过境和停泊源自或运往巴基斯坦的货物。此举以国家安全为由，实际上禁止悬挂巴基斯坦国旗的船只进入印度港口，并严重限制了间接航线选择。
巴基斯坦业内人士报告称，干线集装箱船已停止访问巴基斯坦港口，迫使托运人依赖更小、更慢的支线船。与既定时间表相比，这造成了30至50天的过境延误。由于货物要经过更长、更复杂的物流链，运输中断自然导致运费急剧上涨。
母船服务的暂停增加了对更频繁的支线航行的依赖，提高了单位运输成本。出口商还报告保费上涨，海运保险公司提高了该地区的风险等级，并对战争和地缘政治风险收取额外费用。尽管运输和保险成本上升，但一些出口商认为，出口量基本保持不变。
巴基斯坦的制造业和纺织业严重依赖进口原料。行业领导者警告说，延长延误和增加的运费和保险成本可能会波及整个经济，影响下游行业的生产和成本。缺少港口通道也导致了集装箱积压和更高的滞期费，使卡拉奇和卡西姆港的港口运营紧张。
自2019年以来，印度和巴基斯坦之间的正式贸易一直在下降，从2018年的 24.1 亿美元下降到2024年的 12 亿美元，而同期巴基斯坦对印度的出口从547.5 万美元下降到仅48万美元。
分析人士认为，印度的港口限制是对恐怖事件后紧张局势升级的更广泛政策回应的一部分。他们引用了过去的措施，例如在普尔瓦马袭击事件发生后，2019年征收200%的进口关税。这些举措强调了安全问题，但对商业流动和区域供应链造成了重大损失。
海运和物流公司警告说，超过30天的延误将扰乱库存周期，提高仓储成本，并迫使进口商通过第三国枢纽寻求替代路线——这一策略可能进一步增加运费和保险支出。全球贸易商正密切关注局势，要求印度供应商做出保证，尽管许多人认为，这一问题尚未升级为系统性危机。
印度5月2日对巴基斯坦原产货物的禁令给地区海上物流带来了重大的操作难题。由此导致的30-50天的延误，飞涨的运费和保险成本，以及巴基斯坦集装箱积压的增加，反映了安全驱动的贸易措施的实际经济成本。虽然出口可能仍然受到轻微影响，但对制造业、供应连续性和港口运营的更广泛影响提醒利益相关者重新评估路线规划、库存管理和风险敞口。
