物流巴巴讯：安特卫普-布鲁日和鹿特丹的港口当局将强制要求在燃油船上使用燃油计量系统，以测量输送至海运船舶的燃油量。
根据荷兰港口的说法，这是在安特卫普、泽布鲁格和鹿特丹进行的一项独立研究之后进行的，该研究显示了燃油市场的常规数量问题。根据这项措施，在2023年上半年，两个港口当局将首先确定合适的燃油计量系统。
预计这两个欧洲港口发电厂还将确定在加油船上安装燃油计量系统的义务生效的日期。
港口当局意识到，这一措施将对燃油市场产生重大影响。这就是为什么，他们希望给公司足够的时间来适应新措施，选择一个“雄心勃勃但现实”的期限。
此外，该要求将包含在燃油供应商的许可证中。目前，两个港口的170艘燃油船中有40艘配备了燃油测量系统。
安特卫普-布鲁日港和鹿特丹港强制使用燃油计量系统的行动也旨在使ARA（安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹）燃油市场更加透明、高效和可靠。
两个港口都从不同的方面得知，船用燃料的供应会经常出现问题。为了调查这些投诉的程度和性质，港口当局委托了独立研究和咨询公司CEDelft调查燃油市场相关方的经验。本研究通过访谈和调查进行。
结论是双重的，尽管这两个港口之间存在相似之处，而且燃油市场存在结构性数量问题。80-90%的调查受访者承认所概述的问题，65%的受访利益相关者和90%以上的调查受访者认为，在燃油船上强制使用官方燃油计量系统是解决数量问题的一种方法。
燃油舱测量系统实时测量输送的燃油量，而不是根据燃油舱船上的油箱液位测量值计算燃油量。鹿特丹港务局局长和安特卫普布鲁日港务局局长正在密切合作，以引入对燃油计量系统的统一要求。
