物流巴巴讯：在本周的《美国发货人》（虚拟页面94）2000年7月号中，FreightWaves Flashback回顾了20年前世界集装箱港口吞吐量突破2亿标准箱的情况。
总部位于英国的德鲁里航运咨询公司（Drewry Shipping Consultants）的一份报告显示，去年全球集装箱港口吞吐量增长7.8%，达到约2.01亿标准箱，首次超过2亿标准箱。
除东欧以外，所有地区的港口集装箱运输量估计都至少增长了5%，而东欧的损失为8%（见表）。
资料来源：Drewry集装箱市场季刊。
报告称，香港是1999年亚洲最大的集装箱港口，处理1610万标准箱。鹿特丹是欧洲最大的港口，运送了640万标准箱。长滩以440万标准箱领跑北美地区。
Drewry表示，实际上全球范围内的增长部分是由于集装箱化普通货物运输的持续趋势。报告称，1999年，集装箱货物占全球每年10亿吨普通货物贸易的53.7%，而1998年为52.0%。
Drewry说：“在减少设备失衡的压力下，集装箱生产线成功捕获了更多的普通散货甚至新散货。”。
该顾问预测，今年世界港口集装箱量将增长7%，2001年将增长8%。这部分是由于集装箱运输在普通货物市场的进一步渗透。
然而，Drewry shipping Consultants的主管马克·佩奇（Mark Page）表示，集装箱运输正逐渐走向“天花板”，不再增加可集装箱化的普通货物的比例。“集装箱的上限可能是65%左右。”
Drewry表示，从长期来看，达到集装箱化的上限可能会减缓强劲的集装箱市场。
这项调查结果是一份新出版物《Drewry Container Market Quarterly》的一部分，该出版物还评估了航运供需、船舶订单、船舶租赁费率和承运人盈利能力的发展。
世界港口活动的数字包括转运活动，其中一次集装箱运输被算作多次装卸搬运活动。它们还包括空集装箱的移动。
Drewry表示，亚洲贸易的复苏减少了海运公司面临的集装箱失衡问题。
Drewry表示，全球港口处理的空集装箱比例从21.5%降至20.5%。
Drewry表示：“这仍然远远高于亚洲危机之前变得司空见惯的水平。”。
该报告称，去年港口处理的4100万标准箱空箱运输，估计为承运商带来128亿美元的码头和相关成本。
Drewry估计，2.01亿TEU的港口集装箱移动量相当于6100万个装载的TEU。
据估计，去年全球集装箱运输量从1998年的5600万标准箱增长了8%。
报告称，去年集装箱航运公司的收入增长了2.5%，达到约790亿美元。
Drewry报告称，去年运费有所上涨，特别是在东向太平洋贸易中，但该公司表示，1999年承运人的平均运费总体上有所下降。
Drewry表示，1999年的集装箱运输量比1996年增加了24%，但其总收入仅增长了2%。
Drewry表示：“许多运营商是否能够提供吸收平均收入下降所需的单位成本节约，这是值得怀疑的。”。
