根据船用燃料油交易所(MABUX)对燃料价格的每周展望，整个2022年，全球燃料油市场一直处于高度波动状态。
MABUX指出，2022年3月，由乌克兰战争爆发引发的船用燃料价格飙升，这场战争一直持续到6月底。自7月初以来，燃油价格一直处于向下调整的阶段。
因此，与年初相比，MABUX 380 HSFO全球指数下降了12.71美元，而MABUX VLSFO全球指数上涨了46.86美元。变化最大的是MABUX MGO LS全球指数，上涨了282.54美元。
“我们预计进一步向下修正的趋势将在2023年初继续下去，”MABUX一位官员评论道。
至于2022年的燃料油价格动态，全球380 HSFO燃料油指数平均下降13%(只有南美录得温和增长)。VLSFO的价格变化不规律:北欧和南欧、亚洲/大洋洲和非洲/中东的价格下降，但北美、中南美洲的价格上涨。
MGO LS在世界各地的价格平均上涨了20.9%。亚洲/大洋洲380级hsfo的价格降幅最大(-29.3%)，北欧VLSFO -的降幅最大(-12.0%)。相反，南美的MGO LS增长率最高(25.8%)。
第52周，MABUX全球燃料油指数持续增长。380 HSFO指数上涨25.48美元至491.17美元/公吨。VLSFO指数上涨24.47美元，达到663.08美元/公吨。MGO指数涨幅最大，为39.82美元，达到1037.40美元/吨。
全球洗涤器价差(SS)——380 HSFO和VLSFO之间的价差——在第52周扩大至223.14美元。然而，鹿特丹的SS价差下降了10美元，至155美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO的价差也下降了18美元至207美元。
MABUX相关人士表示:“由于春节假期，预计下周SS价差不会有太大变化。”
此外，根据MABUX的报告，葡萄牙锡涅斯港作为船用燃料的液化天然气价格继续下降，截至12月27日达到1651美元/吨。
因此，LNG价格已显著接近传统船用燃料的成本，12月27日锡涅斯港MGO LS的报价为1014美元/吨。
在第52周，MDI指数(MBP指数与MABUX数字燃油基准(DBP指数)的比较)仍然低估了所有四个选定港口的380个HSFO燃料。所有港口的低估程度略有下降，达到以下水平:
鹿特丹——减118美元
新加坡——减114美元
富查伊拉-减158美元
休斯顿——减71美元。
根据MDI的数据，在VLSFO领域，新加坡和富查伊拉仍被略微高估。超额收费减少，分别为加12美元和加17美元。相反，在鹿特丹和休斯顿，这种燃料等级分别被平均低估了- 66美元和- 36美元。
在MGO LS部分，富查伊拉仍然是唯一被高估的港口，加上150美元。在所有其他港口，MDI指数显示MGO LS价格偏低，鹿特丹- 74美元，新加坡- 33美元，休斯顿- 76美元。欠收利润增加，过收没有改变。
“我们仍然不认为新年假期期间燃油指数会有大幅变化。下周，不规则波动仍将是全球燃料箱市场的普遍趋势。”MABUX主管Sergey Ivanov评论道。
