物流巴巴讯：根据DNV的分析，去年承包了超过80%的此类船舶(222艘)，相比之下，35艘船舶将使用甲醇，这是第二大最受欢迎的替代燃料。上述数字不包括50辆可使用双燃料石油气的油船合约。
去年签约的甲醇燃料船中有30艘是大型集装箱船。这些订单使甲醇燃料船舶总数达到82艘。
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去年订购的液化天然气船中，约四分之三是集装箱船和纯汽车和卡车运输船。产品运营商紧随其后，获得了9%的订单。根据DNV的数据，目前正在运营或订购的LNG燃料船舶总数为876艘，其中104艘船舶在2022年投入使用。
DNV指出，2022年订购了18艘能够使用氢气的船舶。它们包括配备氢动力燃料电池的大型游轮，这将有助于辅助电力需求，以及为海上风能部门设计的完全使用氢动力的小型船员转移船。
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船级社咨询业务首席顾问Martin Wold说:“2022年交付了多种lng燃料船舶组合，其中大型原油油轮领先，集装箱船位居第二。目前，并不是所有的LNG燃料都完全使用，但在一些地区，LNG价格仍具有竞争力，并定期进行加注。
“尽管如此，LNG燃料的潜在增长非常强劲，”Wold继续说道，“市场可能会在某个时候恢复繁荣，预计在很短的时间内，燃料量将增加两倍。展望未来，我们预计2023年替代燃料的新建订单将与2022年类似。与去年相比，这些订单可能会在一些不同的船型和尺寸上实现，与新建市场整体一致。”
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