过去两年由于美国西海岸港口拥堵严重，加上港口工会不断出现罢工事件，在这样的情况下，大量货主将收货地点改到了拥堵情况相对更轻微一些的美国东海岸港口。
但如今，美国西海岸拥堵情况已经彻底结束。
上周五，北美港口附近只有30艘集装箱船待泊，所有港口的排队船舶数量均降至个位数。其中，有25艘集装箱船在美东和墨西哥湾沿岸港口排队，约为去年11月下旬的一半，7月下旬的四分之一。其他北美港口的排队船舶数量都等于或低于2艘，已回归新冠疫情前的常态。
南加州海运交易所（Marine Exchange of Southern California）行政总裁Kip Louttit表示，自2022年11月22日以来，洛杉矶/长滩港附近一直没有出现排队船只，港口劳动力充足，有空闲泊位。
美国西海岸港口拥堵情况彻底结束，那么原先已经转移到东海岸的货物能够回到西海岸吗？
近日，CNBC就此问题作了一个专项调查。
根据CNBC的针对那些大公司和贸易组织的物流经理的调查显示，一旦港口方面和国际码头和仓库工会(ILWU)达成协议后，18%的受访者表示，他们将把转移的货物的10%带回西岸，另有12%的受访者说，他们将把转移到东岸的货物的20%带回西岸，还有12%的受访者更乐观，说他们将把此前转移到东岸的货物中的60%带回西岸。
CNBC介绍到，该调查在12月12日至19日这一周对美国零售联合会、美国服装和鞋类协会、供应链管理专业委员会、太平洋海岸委员会、农业运输联盟和新英格兰贸易公司联盟进行的，在接受调查的人中，49%的人表示他们还没有开始进行转移，而40%的人表示他们已经开始转移。
超过一半的受访者告诉CNBC，将贸易从西海岸转移到东海岸的主要原因是担心ILWU罢工所带来的威胁。
ILWU与其雇主太平洋海事协会之间的谈判自5月10日以来一直在进行。贸易的转移的最大赢家之一是纽约和新泽西港，这使得该港在美国全国排名第一，这使得洛杉矶港根据月份排名第二或第三。
