物流巴巴讯：Sea Intelligence在其最新报告中指出，与2019年相比，北美西海岸（NAWC）的产量增长在第三季度传统旺季的前两个月停滞不前，而在2022年9月则完全萎缩。
“这一趋势一直持续到10月和11月，”海洋情报公司首席执行官艾伦·墨菲指出。
资料来源：Sea-Intelligence.com，周日焦点，第596期
上图显示了与2019年相比，满载进口量同比以及按年计算。
Sea Intelligence的分析师指出，“如果我们从后一个指标（与2019年相比按年计算）来看，增长率一直呈下降趋势，从2022年3月的14.2%峰值下降到6月的4.4%，然后在7月短暂下降到-0.7%，然后在9月再次下降到-3.3%。”
报告称，10月和11月，增长率继续下降，11月降至-4.1%。
海洋情报局指出，与总处理量一样，满载入境量现在也呈负值。墨菲说：“从年/年的角度来看，自21年年中以来的大部分时间，满载进口都是负值，2022年10月和11月的进口跌至-20%以下。”。
此外，满载进口的减少趋势暗示，2023年需求将继续减少，中国春节期间的需求极有可能进一步萎缩。墨菲评论道：“由于运力水平已经很高，而且由于瓶颈的减少，额外的运力正在释放，这种需求的下降给航运公司带来了压力，迫使它们在春节期间停止额外的运力，以阻止运价下降的潜在加速。”。
Sea Intelligence首席执行官总结道：“然而，有一点积极的是，满载出口与空载出口的比率有所增加（对满载出口的改善）。”虽然这一比率仍低于1（有利于空出口），但11月从0.5增至0.7。这一改善并不是因为满载出口的突然激增，这些出口仍在-8%和-11%之间收缩，而是空出口的放缓，其增长现在几乎停滞。"
