尽管东南亚的海盗事件有所增加，但2022年向IMB海盗报告中心(PRC)报告的海盗事件数量再次下降。
IMB表示，2022年收到了115起针对船只的海盗和武装抢劫报告，低于2021年的132起。2022份报告包含107起登船事件、2起劫持事件、1起开火事件和5起未遂袭击事件。
在这一年中，约有41名船员被扣为人质，6人遭到攻击，6人受到威胁，2人被绑架。
注意到几内亚湾的海盗活动有所减少，从2021年的35起和2020年的84起减少到19起。船员绑架事件从2021年的57起大幅下降到2022年的2起，尽管在劫持过程中有29名船员被扣为人质。
“虽然几内亚湾的船员绑架事件有所减少，但盗窃货物似乎再次成为犯罪分子的一个选择。IMB说:“2022年，成品油船曾两次被登船，在偷货之前，船员们破坏了所有的导航和通讯设备，使他们处于危险之中。”。
新加坡海峡的事件在2022年继续上升至38起，高于2021年的35起和2018年的3起。
“在2022年的所有38起事件中，船只都被成功登船。大部分登船的船只都超过50，000载重吨，具有较高的干舷，包括六艘超过150，000载重吨的满载船只，”IMB说。
袭击通常发生在船只航行时的黑暗中，有3起事件报告称有枪支，18起事件报告称有刀具；在这些事件中，四名机组人员被扣为人质，另有两人受到威胁。
2023年初，印度洋高风险区(HRA)被移除。2010年左右，该海域被引入以应对索马里沿海的海盗活动，当时船只经常被劫持，船员和货物被扣为赎金。IMB说，索马里海盗的直接威胁似乎已经减少，但它建议船长们在索马里海岸保持警惕，特别是在靠近海岸的时候。
“IMB继续鼓励所有船长和船主向IMB中华人民共和国报告所有实际、未遂和可疑的全球海盗和持械抢劫事件。这是应对链中的第一步，对于确保当局分配足够的资源来打击海盗至关重要，”IMB补充说。
