在今年的第五周，船用燃料箱交易所(MABUX)全球燃料箱指数出现了温和的向下修正。
380 HSFO指数下跌9.32美元至480.87美元/公吨，VLSFO指数下跌8.46美元至713.73美元/公吨，MGO指数下跌35.10美元至1,041.40美元/公吨。
"我们预计这是短期的向下修正，全球燃料油市场仍保留进一步上升的潜力，" MABUX一位官员表示。
与此同时，全球洗涤器价差(SS)周平均值——380 HSFO和VLSFO之间的价差——在第五周保持不变，为232.86美元。
在鹿特丹，SS价差上升13美元至206美元，而在新加坡，380 HSFO/VLSFO的平均周价差持平于268美元。
另外，鹿特丹和新加坡的SS利差周平均值也分别增加了13.16美元和8.16美元。
“欧盟的天然气库存在每年的这个时候仍然异常高——整个欧盟都是满的，远高于冬季供暖季的五年平均水平。在俄罗斯大部分管道天然气供应不足的情况下，储存的大量天然气和不断涌入的液化天然气正在缓解供应担忧，”MABUX在其分析中表示。
1月30日，葡萄牙锡涅斯港作为船用燃料的液化天然气价格意外上涨至1446美元/吨。当天液化天然气和常规燃料之间的价差为390美元，而锡涅斯港的MGO LS当天的报价为1056美元/公吨。
MABUX相关人士表示:“预计下周LNG燃料价格可能会再次下跌。”
在2023年的第五周，MDI指数(MBP指数与MABUX数字燃料油基准指数的比较)显示，所有四个选定港口的燃料油等级都低于380。本周，除休斯顿外，所有港口的低估额均大幅下降，鹿特丹- 34美元、新加坡- 125美元、富查伊拉- 163美元和休斯顿- 80美元。
根据MDI的数据，在所有选定的港口，VLSFO燃料等级仍然过高:新加坡加45美元，富查伊拉加28美元，休斯顿加16美元。只有鹿特丹仍然是一个被低估的VLSFO港口-减去24美元。MABUX表示，定价过高的利润率有所上升，而定价过低的利润率有所下降。
在MGO LS部分，MDI在本周选定的四个港口中有三个港口的定价过低:鹿特丹- 63美元，新加坡- 91美元和休斯顿- 12美元。在富查伊拉，MGO LS燃料仍然被高估了116美元。
他说:“俄罗斯未来几个月的燃料供应有很多不确定因素，关键是俄罗斯能否把从欧洲运来的燃料运往其他地方，以及对俄罗斯燃料价格设定上限的计划能否奏效。尽管目前全球燃料油市场出现了下行调整，但我们认为燃料油市场仍有进一步增长的潜力。下周，全球燃料油指数可能呈现温和上升趋势，”MABUX主管谢尔盖·伊万诺夫(Sergey Ivanov)评论道。
