物流巴巴讯：吉大港是孟加拉国的主要海港，处理着该国92%的海运进出口贸易，今年第一个月的情况并不好。与去年1月相比，该港口的整体业绩大幅下降。
2023年1月，仅进口处理量就同比下降33%至87,984标准箱，而吉大港的总箱量下降25%至197,782标准箱。
港口行业的利益相关者乐观地认为，新的一年可能会以港口的良好表现开始，因为去年乌克兰战争爆发后，全球经济危机已经削弱了港口的表现。
然而，由于孟加拉国政府继续采取紧缩措施抑制外汇支出，进口并没有达到峰值，整个1月份，吉大港的大量码头经常空置。
通常情况下，吉大港因长期拥堵而被熟知，船只在外锚地等待数天甚至数周才能靠泊，而港口码头仍接近其处理能力。
由于进口下降，吉大港港口码头的总仓储能力超过5.3万标准箱，目前仅剩下约3万标准箱。
吉大港一位高级官员说，近几个月来，港口的处理能力有所增强，但到港船只数量有所减少。因此，码头经常空置，船只无需在外锚地等待就可以靠泊。
“对于吉大港这样的港口来说，这是非常不寻常的，”他指出。
在进口大幅下降的同时，吉大港的19个内陆集装箱仓库也因吞吐量下降而遭受严重损失。这些仓库负责处理38种货物的进口集装箱和几乎所有的出口集装箱以及空箱子。
孟加拉国内陆集装箱仓库协会(BICDA)秘书长Ruhul Amin Sikder(Biplob)表示，这些仓库在某些月份处理2.5万至2.6万标准箱进口集装箱的记录，而2021年的平均处理量为2万标准箱。
他指出，到2022年，这一数字降至1.6万标准箱以下，今年1月进一步降至1.3万标准箱左右。
Biplob说:“实际上，我们去年全年都在遭受损失，现在还在继续。我们现在的业务主要是靠处理出口集装箱的收入。”
