巴拿马港口的集装箱量在2022年下降了1.2%，至850万teu，低于前一年的860万teu。
尽管2022年的客运量同比下降，但仍高于2019年，2023年的预期趋势是复苏将以渐进的方式继续。
“这是两个不同的赛季。前六个月显示出积极的趋势，反映了该地区的经济，并继续推进2021年的良好方向。但在下半年，高通胀、一些地区货币贬值和利率上升对转运量造成了影响，”麻省理工学院营销和企业事务副总裁胡安·卡洛斯·克罗斯特顿(Juan Carlos Croston)说。
巴拿马在2019年超过730万teu，在大流行期间，2020年的运量增长至770万teu,2021年反弹至860万teu。巴拿马的地理位置有助于处理通过运河和码头的集装箱货物转运，保持该地区物流链供应链的不间断。
2022年集装箱吞吐量最大的码头是曼萨尼约国际码头(MIT)，超过270万teu，其次是巴尔博亚(Balboa)，吞吐量为2.18万teu，科隆集装箱码头(CCT)为1.44万teu。
但是，CCT的增长率为37.1%，连续3年位居首位。MIT、Balboa、PSA、Colon的增长率分别为2.5%、6.6%、4.7%、12.8%。
